[경영,경제] 국제무역실무 - Incoterms 2010 에 관한 연구

EXW조건과 동일해 보이지만 EXW조건과 달리 FCA조건에서는 매도인이 운송업자의 운송수단에 물품을 적재해야 할 의무를 가지며 수출통관 역시 매도인의 의무이다.

3. CPT(운송비지급인도조건) : 매도인이 운송업자를 지정하고 운송계약을 체결하여 합의된 목적지까지 필요한 운송비 일체를 지급하는 조건이다. 이때 물품에 대한 위험부담은 매도인이 운송인에게 물품을 인도한 시점에 매수인에게 이전된다. 따라서 당사자 간에 위험부담의 이전지점을 특정하지 않는 이상 매도인이 운송인(운송단계가 1가지일 때), 또는 최초 운송인(여러 운송단계를 거쳐야 할 때)에게 물품을 인도하는 시점에 위험부담은 매수인에게 넘어간다. 비용부담과 위험부담의 분기점이 서로 다른 거래조건이라 할 수 있겠다.

4. CIP(운송비,보험료지급인도조건) : 매도인이 당사자 간에 합의 된 목적지까지의 운송비와 보험료를 지급하는 거래조건이다. 매도인은 지정한 운송인과 운송계약을 체결하고 운송비를 부담하며 위험부담의 이전은 운송인에게 물품을 인도 완료한 시점에 매수인에게 이전된다. 또한 매도인은 물품에 대한 보험계약을 체결하고 보험료도 부담하여야 한다. 이때 별도의 합의가 없는 한, 매도인의 의무사항인 보험계약은 최소한의 보험계약만 해당되며 더 세부적인 보험을 원할 경우에는 매수인의 부담이 된다.

5. DAT(터미널 인도조건) :　지정 도착항 또는 지정 목적지에 있는 지정 터미널에서 도착된 운송 수단으로부터 일단 양하한 물품을 매수인의 임의 처분 상태로 인도하는　거래조건이다. 이때 터미널은 덮개의 유무에 관계없이 부두, 창고, CY, 도로, 철도 또는 항공 화물 터미널과 같은 장소가 모두 해당된다. 매도인은 지정된 목적지의 터미널까지의 운송과 도착한 화물의 양하와 관련된 모든 비용 및 위험부담을 지게된다. 이때 매도인은 지정된 도착지 터미널까지의 물품 운반에만 책임이 있을 뿐, 수입통관의 의무는 매수인의 몫이다.

6. DAP(도착지 인도조건) : 합의된 도착장소에서 물품을 도착된

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