도요타 리콜로 본 생산관리

을 포함 총 53사
자료 : 미 NHTSA(National Highway Traffic Safety Administration): Toyota Annual Report
해외생산 비중과 리콜 대수 추이
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해외 부품 공급 업체에서의 문제
공급 업체와의 느슨한 관계
해외 부품 조달의 경우 지속적인 품질개선이 어려움

문제 발생시 원인 파악이 곤란해지는 등 공조 체제에 균열이 우려

Ex) 리콜사태에 대해서 도요타와 미 부품업체 CTS는 서로 다른 원인 제시, 책임 떠넘기기와 회피

부품 공용화
비용절감 효과가 있는 반면, 한 부품에 문제 발생시 모든 제품에 공통된 문제 발생한다는 단점

원가절감을 위해 약 50개 차종에 과도하게 부품공용화를 추진
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해외 생산 공장에서의 문제
인력 부족
해외생산 거점 급증에 따라 송출 인력에 한계

해외는 물론 국내에서도 도요타식 품질 관리 곤란
(TPS 관리할 수 있는 인적 자원 부족)

해외 공장 설립 때마다 본사에서 대량의 인력이 해외로 전근
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도요타 리콜사태의 경과
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국 면
발생(보도) 시기
내 용
결함 신고 및 사고 발생
2007.3.
미국 내에서 도요타 툰드라의 가속페달 관련 결함 발생 상황이 계속하여 접수됨.

2009.8.
캘리포니아주에서 `LEXUS` 탑승자 4명이 사망하는 사고 발생
리콜 개시 및 생산 일시 정지
2009.11.
가속페달이 매트에 걸리는 문제로 8개 차종 426만 대 리콜 실시

2xxx.1.21.
- 1.27.
가속페달이 밟은 후 제자리로 돌아 오지 않는 결함으로 8개 차종 700만대 이상의 리콜 결정

2xxx.1.26.
미국 내에서 리콜대상 차종 생산, 판매 일시 중지
리콜 확대 및
소송 등 사태 확산
2xxx.1.28.
중국 내에서 RAV4 7만5,000대 리콜 실시

2xxx.1.29.
유럽에서도 최대 1

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