압축점화기관과 불꽃점화기관의 비교

1. 점화방식 개요

압축점화기관과 불꽃점화기관은 모두 내연기관에서 연료의 점화 방법을 결정하는 중요한 구성요소이다. 먼저, 압축점화기관은 연료와 공기를 실린더 내에서 높은 압축비로 압축시킨 후 압축된 공기와 연료 혼합물이 자연 발화하는 원리를 이용한다. 따라서 압축비가 높아질수록 점화 성능이 향상되며, 일반적으로 압축비는 14:1 이상이 되어야 자연 발화가 안정적으로 이루어진다. 주로 디젤 엔진에 사용되며, 압축점화는 연료가 압축된 공기와 접촉할 때 발생하는 자기 발화에 의존한다. 이에 반해, 불꽃점화기관은 혼합 연료와 공기를 미리 혼합한 후에 점화플러그(스파크플러그)를 통해 인위적으로 불꽃을 만들어 연소시킨다. 이 방식은 연료와 공기가 미리 혼합되어 있어 연소가 비교적 빠르게 진행되며, 가솔린 엔진 같은 휘발유 차량에서 주로 사용된다. 최근 스파크점화장치의 효율을 높이기 위해 점화플러그의 수와 전극 설계 등에 많은 연구가 이루어졌으며, 전기적 스파크의 크기와 타이밍이 중요한 역할을 한다. 통계자료에 따르면, 디젤 엔진의 연비는 20~30% 가량 높고, 배기가스 오염수치는 가솔린 엔진보다 낮은 반면, 점화시의 신뢰성과 …