해상운송의 개념과 형태(정기선운송과 부정기선)

해상운송의 개념과 형태(정기선운송과 부정기선) 1. 해상운송의 개념 무역상품을 운송하는 국제운송에는 해상운송, 육상운송, 항공운송이 있으며 해상운송이 통상적으로 가장 많이 이용된다. 물량을 기준으로 할 때 한국의 경우 99% 이상의 무역화물이 해상을 통해 수출입 된다. 해상운송은 바다를 이용하여 선박으로 타인의 화물이나 사람을 운송하고 그 대가로 운임을 받거나, 선박회사가 자기의 화물을 직접 운송하여 이익을 얻은 상업활동을 말한다. 무역에서의 해상운송은 화주와 운송인이 운송계약을 체결하고 화물을 선적항에서 목적항까지 운반하고 화주로부터 운임을 받는 것을 의미한다. 해상운송은 다른 운송수단에 비해 다음과 같은 특성을 가지고 있다. 첫째, 해상운송은 대량운송이 가능하다. 선박 건조기술의 발달로 14,000 TEU의 초대형 컨테이너 전용선이 건조되어 항로에 투입되어 운영되고 있다. 한 배에 20피트 컨테이너 14,000개를 적재한다는 것은 다른 운송수단으로는 상상할 수도 없는 대규모의 물량으로, 이것은 해상운송에서만이 가능하다. 둘째, 해상운송은 운송비용이 저렴하다. 해상운송은 한꺼번에 대량으로 운송이 가능하기 때문에 단위당운송비용이 육상운송과 항공운송에 비해서 크게 저렴하다. 셋째, 해상운송은 원거리 국제운송에 적합하다. 해상운송은 화물의 적재와 하선에 시간이 많이 소요되는 관계로 단거리운송보다는 원거리운송에 더 적합하다. 2. 해상운송의 형태 1) 정기선운송 정기선운송(liner)은 선박회사가 선박을 운항일정표(sailing schedule)에 따라 고정된 항로를 규칙적이고 반복적으로 운항하고 고시된 운임표(tariff)에 따라 운임을 부과하는 것을 말한다. 정기선의 출발항과 중간 기착항, 최종 도착항이 항상 일정하다. 정기선운송은 주로 완제품 및 중간재 등 가공화물운송에 이용되며 운임은 부정기선에 비해 높은 편이다. 한국…
정기선의 출발항과 중간 기착항, 최종 도착항이 항상 일정하다. … 2) 부정기선운송 참고문헌