[기출정리]도로공학및설계 시험 주요내용 정리

1. 도로설계 서비스수준

교통량 대 용량비(V/C)로 나타냄
V/C별 120km/h 서비스 수준 : A(<0.4), B(<0.6), C(0.78), D(<0.94), E(=<1), F
V/C별 100km/h 서비스 수준 : A(<0.35), B(<0.53), C(0.71), D(<0.87), E(=<1), F
서비스 수준별 서비스 교통량 : SF = 2200 (V/C) N 차로폭보정 중차량보정

2. 도로기능에 따른 평가 내용

(1)고속도로: 최상급 간선도로인 고속도로는 완전 출입제한도로로 정의

효과: 도로의 용량, 속도, 안정성 제공
설계속도: 경제성/사회경제적 비용 한계를 초과하지 않도록해야함.
설계교통량: 지방부 고속도로는 20년 예상교통량 수용
노면: 최소 2차로 이상 설계, 미끄럼저항/노면배수가 원활하도록 설계해야함
저상형/고가형 고속도로로 구분

(2)간선도로: 지방부와 도시부의 주요 지점간 이동을 위해 높은 속도, 많은 교통량을 위한 교통망 제공

설계속도: 50~80km/h, 산악지형은 50~60
설계교통량: 평균일교통량으로 나타내며, 30번째 시간교통량을 통해 ADT의 10~15%정도인 설계시간교통량을 도출
비분리/분리 간선도로로 구분
비분리 간선도로: 각 교통 차로가 일방향 교통류에 의해 사용되도록 의도된 가장 좁은 간선도로
분리 간선도로: 반대 방향의 교통류에 대해 분리된 차로를 갖는 도로

(3)집산도로: 간선도로와 국지도로의 중간 위계, 주변 지역 연결 및 교통 이동과 통과 교통을 수용

편경사: 설계속도에 부합하는 편경사율을 선정
지방 집산도로: 최대 편경사 8%
눈과 얼음 상태 고려: 최대 편경사 6%

(4)국지도로: 인접 소유지로의 진입로 역할을 수행하며 높은 기능의 주요 도로와 연결하는 도로

…

3. 터널 공법 3가지 비교(TBM,NATM,로드헤더 공법)

1) TBM 공법

2) NATM 공법

3) 로드헤더 공법

4. 스마트건설기술 정의, 실용화 전략

5. 평면교차로의 설계의 기본요소

1) 인적요소

2) 교통류 요소

3) 물리적요소

4) 경제적요소

5) 환경 요소

6. 평면 교차로 상충