친환경이 사회적 관심이 되어가면서 정부의 전기차 구입 보조 지원금을 지급하고 있는데 이러한 혜택을 줄여나가야 하는 것에 대한 찬성과 반대의 입장을 제시하시오

친환경이 사회적 관심이 되어가면서 정부의 전기차 구입 보조 지원금을 지급하고 있는데 이러한 혜택을 줄여나가야 하는 것에 대한 찬성과 반대의 입장을 제시하시오  내용 테슬라는 전기차 보조금을 차별화하면서 차값 6000만원을 기준으로 구체적인 모델 가격을 5990만원으로 책정했다. 국산차와 수입차에 대한 고의적 차별을 금지한 세계무역기구(WTO) 보조금 규정을 피해 한국에서 특혜로 돌아갔고, 미국 테슬라는 이에 맞춰 가격을 재조정했다. 보조금은 자동차 판매에 큰 영향을 미친다. 그것은 보조금에 대한 싸움이다. 전기차 보급이 급증하고 있지만 여전히 1%대에 불과하다. 2022년 말 현재 전국에 등록된 내연기관(휘발유경유LPG)은 2373만2076대, 전기차는 38만9855대다. 불황기라는 점을 감안하면 정부의 목표 달성은 어려워 보인다. 전기차가 친환경적이라는 점은 지적할 가치가 있지만 전기 자체가 어떻게 생산되느냐에 따라 친환경적일 수도 있고 아닐 수도 있다. 혜택을 줄여야 한다. 전기차 보조금과 지원 혜택이 너무 많다. 가뜩이나 어려운 재정에서 세금이 빠져나간다. 법이 정한 친환경차 기준에 부합하는 차량에 대한 환경부와 환경공단의 국고보조금, 각 시도의 별도 보조금 등이 있다. 지방자치단체 보조금은 경상북도의 경우 적게는 200만원(서울시, 2022년)에서 많게는 600만~1100만원까지 다양하다. 시장 초기에는 전기차를 둘러싼 불안감을 해소하고 분위기를 개선하기 위한 인센티브였지만 이제는 전기차를 특수차량으로 보기 어렵다. 세금 면제 또한 상당하다. 2020년 7월 이후 출고되는 차량에 대해서는 개별소비세와 취득세가 각각 300만원, 140만원 인하된다. 전기차의 친환경적인 특성 때문이라면 왜 새 차만 줄이고 중고차에는 이런 혜택이 없는 걸까. 중고 전기차에 친환경적인 요…
세금 면제 또한 상당하다. 2020년 7월 이후 출고되는 차량에 대해서는 개별소비세와 취득세… 혜택을 계속 해야 한다.