전동킥보드 제도 개선 미비로 인한 사회적 문제 발생에 대한 자신의 생각을 서술하시오

전동킥보드 제도 개선 미비로 인한 사회적 문제 발생에 대한 자신의 생각을 서술하시오 3년 전만 해도 전동킥보드 시장에 대한 기대가 컸지만 관련 규제가 시작되면서 전동킥보드 등 현재 퍼스널모빌리티(PM) 시장이 고사하고 있다. 정부는 당시 전동킥보드를 전기자전거 기준으로 강화하겠다고 했다가 시장의 부작용이 커지자 두 번째로 기준을 자전거로 바꿨고, 도로 운행에 대한 두려움으로 다시 전기자전거 기준으로 바꿨다. 이에 따라 만 17세 이상 청소년은 오토바이 면허를 취득해야 하고, 헬멧 등 안전장비를 누구나 갖추고 있으며, 인도가 금지되며 차선과 자전거도로만 운행된다. 여기에 각 지자체는 조금만 문제가 발생해도 즉각적인 견인조치로 시장이 위축되고 왜곡되는 상황이다. 현 문제와 개선 방향을 수백 번 알았고, 선진국의 긍정적인 사례를 벤치마킹해 한국형 선진모델의 적용을 촉구한 바 있다. 현재 가장 큰 문제는 전동킥보드가 자전거가 아니고, 또 다른 법적 기준인 그릇에 새로운 이동수단이 투입되면서 그릇 크기가 맞지 않았다는 점이다. 2년 전 국회에서 전동킥보드 정책개선 토론회를 열었을 때 전문가와 관련 업체들은 물론 국회 관계자들도 처음으로 제대로 된 정책토론을 열었다고 할 정도로 문제가 많았다. 정책토론회 이후 경선 개선의 법적 기준이 마련되고 국회가 개정됐지만 대선 준비로 인한 국회 태만, 방치 등 여러 문제로 오늘까지 이어지고 있다. 지방선거를 앞두고 위원회 개편 등 다양한 준비가 필요해 법적 준비는 여전히 어렵다. 개선된 법적 기준은 속도가 너무 빠른 전동킥보드 문제가 제기되면서 속도를 시속 25㎞ 이하에서 20㎞ 이하로 줄이는 것이다. 특히 전동킥보드는 차륜 직경이 자동차보다 작아 보도턱과 울퉁불퉁한 도로에서 중상을 입는 정도가 큰 만큼 속도를 줄이고 일정 직경을 넘어 …
개선된 법적 기준은 속도가 너무 빠른 전동킥보드 문제가 제기되면서 속도를 시속 25㎞ 이하에서 20㎞ …