유가가 급등하면 정유사는 반사 이익을 얻는다. 이에 대한 이른바 횡재세를 부과하는 것이 논의되고 있는데, 이에 대한 본인의 생각은 어떠한가

유가가 급등하면 정유사는 반사 이익을 얻는다. 이에 대한 이른바 횡재세를 부과하는 것이 논의되고 있는데, 이에 대한 본인의 생각은 어떠한가  내용 글로벌 공급망이 흔들리고 있는 가운데 국제유가가 급등하면서 국내 정유사들이 상당한 수익을 내는 것으로 나타났다. 정부가 유가 상승에 대응하기 위해 한시적으로 유류세를 인하했지만 소비자 인식 효과가 크지 않다는 점에 비유된다. 치솟는 물가 대책 중 하나인 유류세 인하가 큰 효과를 거두지 못하자 정치권이 정유사에 세금을 물리는 방안을 내놓고 있다. 그것은 소위 "풍자세"이다. 유가 급등으로 정유사와 주유소가 큰 이익을 내고 있으니 세금을 더 내라. 정유사들은 유통과정에서 일시적으로 재고관리에서 나오는 장부상 이익 형태라며 반발하고 있다. 2년 전 국제유가 급락으로 국내 정유업계가 5조원의 적자를 냈을 때 정부가 관심을 가졌을 수 있다는 반발이다. 공급 불안을 유발할 수 있는 이례적인 횡재세가 부과될 수 있을까 국제유가 급등과 국내 유가 급등 속에 정유사들의 이익이 놀라울 정도로 늘었다. 2022년 1분기 SK이노베이션, 에쓰오일, GS칼텍스, 현대오일뱅크 등 국내 정유사는 4조7668억원을 기록했다. 2분기에도 1분기 못지않은 실적을 냈을 것이라는 분석이 많다. 정유사들은 유가 급등기에 평소보다 많은 수익을 올렸다. 유가 상승에 따른 소비자 부담을 줄이기 위한 유류세 인하가 유가에 반영되지 않았다는 분석도 나왔다. 정부가 유류세를 30% 인하한 2022년 5월 이후 휘발유세 인하분 247원 중 129.7원만 가격에 반영됐고 경유세 인하분 174원 중 67.7원만 가격에 반영됐다. 나머지는 정유소와 주유소로 갔다. 일부 조사에 따르면 정유사의 마진은 올해 177원에서 270원으로 올랐다. 정부는 획기적인 감세 조치로 가격을 낮췄지만 효과를 가로채 수익을 냈기 때문에 이런 수익은 다른 세금에서 거둬 국고로 환…
정부는 획기적인 감세 조치로 가격을 낮췄지…