저탄소 정책이 강화됨에 따라, 친환경 이동 수단이 대세가 되면서 자전거를 주요 운송 수단으로 이용하자는 주장이 제기되고 있다. 이에 대한 자신의 의견을 자유롭게 서술하시오

저탄소 정책이 강화됨에 따라, 친환경 이동 수단이 대세가 되면서 자전거를 주요 운송 수단으로 이용하자는 주장이 제기되고 있다. 이에 대한 자신의 의견을 자유롭게 서술하시오  내용 무릎 관절이 좋지 않은 사람은 안장이 체중을 지탱하는 자전거를 타야 한다는 말이 있다. 체중 관리와 심혈관 건강, 정신 건강에 좋다는 자전거 건강 찬양 이론은 우리에게 친숙하다. 4월 22일 `자전거의 날`을 맞아 기후위기 극복을 위해 자전거를 적극 활용할 것을 제안하고 싶다. 자동차 운행은 일부를 자전거로 대체할 경우 높은 비용 없이 탄소중립을 달성할 수 있어 우리나라 온실가스 배출의 대부분을 운송 분야에서 차지하고 있다. 게다가 미세먼지 해결에도 도움이 되기 때문에 이보다 더 좋은 대안은 없다. 4월 11일, 제1차 국가 탄소 중립 녹색 성장 기본 계획이 확정되었다. 전력생산, 산업, 교통, 건축 등 분야별로 2030년 국가 온실가스 감축계획 목표와 과제를 담았다. 운송 부문의 온실가스 배출 목표량은 2030년 6100만톤으로 2xxx년 9810만톤 대비 37.8%(3710만톤) 감축을 목표로 하고 있다. 운송분야 온실가스 대부분이 승용차 운행에서 발생하는 만큼 무공해차로 분류되는 전기수소차 보급을 총 450만대로 늘려 감축목표의 80%를 달성하는 것이 핵심이다. 이를 위해 연간 약 2조5000억원 규모의 보조금 지출예산안이 마련됐다. 주행거리 단축, 연비 개선 등 일부 정책을 담고 있지만 전기차에 비해 비중이 미미하다. 무공해 차량으로 전환되고 있는 세계 자동차 시장을 고려해 국내 미래 자동차 산업 경쟁력 지원도 고려된 것으로 추정된다. 다만 대상 전기차가 보급되더라도 온실가스 감축 목표가 달성될 수 있을지는 미지수다. 화석연료 의존도가 높은 전력생산의 구조적 문제는 아직 해결되지 않아 전기차로 바꿔도 감축 효과는 크지 않을 것으로 보인다. 그것은 심지어 배터리 생산, 폐기, 그리고 타이어 마모 동안 많은 …
그것은 심지어 배…