장애인의 이동권 확보를 위한 특별운송수단인 장애인 콜택시를 확대하고 접근성을 높이기 위한 편의시설을 확대하는 것에 대해 자신의 논리를 제시하시오.

장애인의 이동권 확보를 위한 특별운송수단인 장애인 콜택시를 확대하고 접근성을 높이기 위한 편의시설을 확대하는 것에 대해 자신의 논리를 제시하시오.  내용 우리나라에는 약 200만 명의 장애인이 있고 그중 교통약자로서 휠체어를 이용하는 장애인은 30만 명 정도다. 하지만 현재 서울시에만 있는 장애인 콜택시는 법정 기준치에도 미치지 못하고 있어 많은 장애인들이 불편을 겪고 있다. 이러한 문제점을 해결하기 위해 정부에서는 2008년부터 ‘교통약자의 이동편의 증진법’을 시행하고 있지만 아직까지 실효성이 부족하다. 따라서 법 개정을 통해 장애인 콜택시 운행 대수를 늘리고 배차 시간을 단축시켜 장애인들의 이동권을 보장해야 한다. 또 지하철역 엘리베이터 설치 및 보도 턱 낮추기 등 대중교통 시설 개선 사업을 지속적으로 추진함으로써 장애인에게 편리한 생활환경을 제공해야 한다. 장애인차별철폐연대(전장은)의 출근길 시위가 이슈가 되면서 장애인 이동권에 대한 관심이 높다. 한국노총은 장애인 이동권 확보를 위해 장애인 콜택시 확대, 장애인 특별교통수단 확대, 접근성 강화 등 다양한 정책을 제시하고 있다. ​ 전국 지방자치단체가 장애인 이동 촉진에 관한 법률에 따라 장애인 콜택시를 운영하고 있다. 법적으로는 중증장애인 등 교통약자가 장애인 콜택시를 거주지 제한 없이 이용할 수 있도록 보장하고 있다. 다만 이 법에 따라 특별교통수단의 운영에 관한 세부사항은 지방자치단체의 조례가 위임하고 있다. 이에 따라 각 지방자치단체마다 운영방식이 매우 다양해지고 있다. ​ 지자체 예산이 많으면 장애인 콜택시 운영을 확대할 수 있고, 예산이 없는 곳에 콜택시를 운영하는 곳도 있다. ​ 장애인 콜택시 확대와 편의시설 확충을 위해서는 법 개정이 필요하다. 조례로 방치할 경우 중증장애인의 이동권 보장이 불가능해진다. ​ 법이 개정되면 중앙정부의 지원이 명시될 수 있기 때문…
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