[사회과학]ktx 비정규직 문제

‘땅위의 스튜디어스’의 꿈
발단
한국철도공사는 KTX 운행을 시작할 때 고품격을 지향하며 양질의 서비스를 고객에게 제공함을 약속하고, 비행기 승무원 정도의 수준으로승무원을 고용하기로 했다
KTX가 운행도 되기 이전에 KTX 여승무원은 KTX의 꽃이자 상징이 되었다.
KTX 여승무원은 질높은 서비스의 상징이었고, 한국철도공사 이미지 개선의 중심에 있었다.
무엇이 문제인가
여승무원들은 입사 당시 13:1 이 넘는 경쟁률로 입사했다.
KTX의 꽃이라 불리며 항공사 승무원출신도 지원하며 KTX를 홍보하는데 열을 올림
비록 비정규직이지만 정규직으로 전환시켜주겠다는 말을 믿고 입사를 했다.
연봉 3천 수준을 예상했는데 막상 월급을 받아보니 월 150만원
해가 지나니 오히려 월급이 더 줄어듬
피복비용은 월급에서 제하고, 신입사원 피복을 선배 것을 물려받음
서울에서 부산까지 운행을 하고 5시간도 못자고 다시 서울행 KTX에 오름
경부선 18량에 여승무원 3명이