[실험 레포트 보 고서] 5.전자기유도(결과+예비)

5. 실험결과
자석1개 떨어뜨렸을 때
자석 2개를 같은 극으로 묶었을 때
자석 2개를 반대 극으로 묶었을 때
유도기전력실험
승압기
1차전압 최대값 : 0.205V2차전압 최대값 : 0.413V
감압기
1차전압 최대값 : 2.000V
2차전압 최대값 : 0.117V
변압기실험
6. 실험결과

1) 자석 1개를 자유낙하 시킬 때, 자석이 코일에 가까워짐에 따라 자석의 운동을 방해하는 방향으로 자기장이 만들어져서 유도기전력이 생성되었다. 자석의 중앙이 코일을 지날 때 유도기전력은 0이 되었다가 계속 낙하가 진행되면서 처음과 반대방향으로 유도기전력이 발생하였다. 또한 자석이 떨어지면서 중력가속도로 인해 낙하하는 속도가 증가하고, 그에 따라서 플럭스의 변화율 또한 처음보다 증가하였다.

2) 자석 2개를 같은 극끼리 묶어서 자유낙하 시켰을 때, 유도기전력의 최대값이 자석 1개를 자유낙하 시켰을 때의 유도기전력의 최대값의 약 2배 정도를 나타내었다.

3) 자석 2개를 다른 극끼리 묶어서 자유낙하 시켰을 때는 유도기전력의 방향이 2번 바뀌었으며, (-)방향으로 유도기전력이 발생했을 때의 최대값이 (+)방향으로 유도기전력이 발생했을 때의 최대값의 약 2배 정도를 나타내었다.

4) 승압기에서는 1차 전압의 약 2배에 해당하는 전압이 2차 코일에 유도되었다. 또한 감압기에서는 1차 전압의 약 1/20배에 해당하는 전압이 1차 코일에 유도되었다.

7…(생략)

1. 실험목적 : 코일에 자석을 가까이 할 때 발생하는 유도 기전력의 크기를 측정해 보고, 플럭스에 대한 개념을 이해하며, 전자기유도를 응용한 변압기의 원리를 알아본다.

2. 이론

이 된다. 여기서 ε는 유도기전력, N은 코일의 감은 수, ΔΦ/Δt는 코일을 통과하는 플럭스의 변화율이다. 이 실험에서 기전력 대 시간의 그래프가 그려지고 곡선 밑의 면적은 적분에 의해 구할 수 있다. 이 면적은 플럭스를 나타내고 다음식과 같다.