-자동차산업의공급사슬관리

부터는 불충분한 만큼을 단기적 시점에서 보충한다는 거래적 관계 위주
의 공급사슬 구조이다.
이와 같은 공급사슬 구조가 1980년대 무렵부터 문제점을 야기시켰다.
그 원인은 다음과 같은 점에 있다.
(1) 소비자의 자동차 선택은 단순한 소득 계층별이 아니라, 다양한 라이
프 스타일에 따라서 변화되어 갔다.
(2) 이 때문에 자동차의 라이프 사이클을 갈수록 짧아지고, 다양한 종류
의 자동차가 필요해졌다.
(3) 대규모 대량생산에 짜맞춰진 공급사슬 구조는 유연성을 잃고 부적
합하게 되어 버렸다.

이와 같은 상황 속에서 미국 자동차 산업에는 커다란 구조 변화가 일기 시작한 것이다.
아웃소싱을 활용한 자동차 부품 업계의 재편성이 일어났다. 빅3업체들은 떠안고 있던 부품 사업을 과감히 분리하여 독립시킴과 동시에 종래의 딱딱한 관계에 있던 외부 부품 제조업체와 새로운 협력적 관계를 구축하였다. 포드사는 부품사업을 비스레온으로 독립시켰으며, GM도 델파이로 분리를 시켰다.

그 변화된 핵심은 다음과 같다.
(1) 부품 사업을 독립시켜서 고정비를 삭감하고, 소비량이나 소비자의 취향 등 수요의 변화에 대해서 유연성 있게 대응할 수 있도…(생략)