교통체계의 선진화

학자마다 교통체계가 다양하게 정의 되고 있는데 Black은 토지 이용과 도시교통간의 관계를 “교통체계는 토지이용현상, 교통공급시설, 교통현상으로 구성되어 있다.”고 정의하면서, 토지 이용현상은 도시의 물리적 시설과 사회 경제 활동공간으로, 교통공급시설은 토지이용현상에 따른 물리적인 연결망, 교통수단 및 물리적 시설과 수단 상호간 운행적 특성을, 그리고 교통현상은 이와 같은 두 가지 요소들의 상호 작용에 의한 결과물로 보고 있다. Tamazinis는 교통과 관련된 주체의 입장에서 교통체계의 정의를 시도한 사람으로서, 대중교통 효율성 분석 관점에서 체계개념을 도입하였다. 그에 의하면 대중교통체계는 대중교통 운영회사, 승객, 지역 사회, 정부로 구성되어 있으며 이들은 가가 상호연관성을 유지하고 있음을 보여주고 있다. Manheim은 교통체계를 주체계와 부체계로 분류하고이들 각 체계는 많은 요소들을 포함하고 있어 이러한 요소들 상호간의 특성과 그 기능을 분석하여야만 교통체계의 효율성을 규명할 수 있다고 전제하고 있다. 그는 교통체계를 승객, 화물의 운송체계(load-carrying system), 수송로(guidline),환승시설(transfer facilities), 유지관리체계(maintenance system), 경영체계(management system) 등 다섯 가지의 주체계로 구분하고 있으며 이들 각 주체계를 구성하고 있는 부체계를 세부적으로 제시하고 있다. 그는 또 교통공급과 관련시켜 교통체계를 교통시설물, 차량 등 다양한 기술적인 요소로 구분하면서 각 요소들이 조합에 의한 기능 발휘차원에서 체계 개념을 정립하고 있다.