본문/내용
Ⅰ. 서론
1. 닛산의 기업 소개
(1) 닛산의 현황
닛산은 GM, 도요타 등과 함께 세계 최고의 자동차 메이커 중 하나이다. 매출규모는 연간 약 7조 4300억 엔 가량이고 순이익은 8천억 엔에 이른다. 전 세계적으로 총자산이 약 10조 엔에 달하며, 자국 내에 약 8만 8천 명, 전 세계적으로 약 16만 4천명의 종업원을 두고 있다. 연간 약 350만대의 자동차를 생산, 판매하고 있으며, 자국에서 38개, 미국, 유럽에서 각각 17, 18개의 모델라인을 갖추고 있다. 일본 본사를 비롯하여 전 세계에 7개의 현지법인을 두고 있으며, 생산설비는 조립공장 및 부품공장을 합하여 자국에 5개, 해외에 18개를 가지고 있다. 기술개발에 관한 R&D연구소는 일본에 3개, 미국과 유럽에 각각 2개, 1개씩 가지고 있으며, 디자인연구소는 미국과 유럽에 각각 1개씩 가지고 있다.
(단위: 백만 엔)일본전세계매출4,490,975 (7,429,219)순이익395,639 (809,629)총자산10,600,075 (9,848,531)종업원 (명) 87,817(80,436)163,686(169,644)생산 (대)692,971 (1,481,563)1,687,353 (3,378,578)판매 (대)406,209 (848,267)1,739,108 (3,388,592)모델 (개)승용차 28 / 승합차 10 미국 17 (현지법인 Infinit…
히 해외부문의 과잉투자로 인한 재무 부담이 컸다. 이로 인해 1998년 277억 엔, 1999년 6,844억 엔의 당기순손실을 기록하였으며, 경영실적 악화로 인해 큰 어려움에 직면하게 된다. 또한 이러한 기회를 틈탄 혼다, 미쓰비시 자동차 등의 대대적인 공세로 일본 자동차업계 랭킹 2위의 위치마저도 위험해질 정도가 되었다.
결국 1999년 3월 프랑스의 르노자동차 회사는 닛산의 주식 37%를 54억 달러에 인수하였다. 3년 연속 대규모 적자상태를 보여 왔던 닛산이 파산 직전에 프랑스의 르노에게 자본참여를 허용한 것이었다. 닛산의 주식을 인수한 르노는 곧바로 회사의 재건에 착수하여 구조조정 전문가인 카를로스 곤을 구조조정 총책임자로 파견하였다. 카를로스 곤을 필두로 전사적인 운동으로 진행되면서 1년 만에 닛산을 흑자로 돌려놓은 NRP(Nissan Revival Plan)이 시작된 것이다.
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