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자전거 이용의 문제점과 활성화 방안oe
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자료설명
위 자료 요약정리 잘되어 있으니
잘 참고하시어 학업에 나날이
발전이 있기를 기원합니다. ^^
자전거이용의문제점과활성화방안oe
잘 참고하시어 학업에 나날이
발전이 있기를 기원합니다. ^^
자전거이용의문제점과활성화방안oe
목차/차례
- Ⅰ. 서 론
- Ⅱ. 본 론
- 1. 자전거의 역사
- 2. 자전거도로의 추진배경 및 필요성
- 1) 자전거도로의 추진배경
- 2) 자전거도로의 필요성
- 3. 자전거이용활성화에 관한 법률 [自轉車利用活性化─關─法律]
- 4. 자전거 출퇴근의 장점 및 단점
- 5. 국내 자전거 모범도시 현황
- 1) 서울시 송파구 친환경 명품도시로 새롭게 부상
- 2) 인천시 자전거 르네상스위한 법과 조직 정비 환영
- 3) 자전거모범도시 상주시
- 4) 창원 자전거 도시
- 5) 국내 모범사례를 통한 시사점
- 6. 자전거 이용 실태 조사
- 1) 자전거 도로 확보 시급, 청소년 남학생 이용률 높아
- 2) 얼마나 많은 사람들이 자전거를 타나?
- 3) 시설미흡으로 대부분 인도나 차도에서 많이 타
- 7. 외국의 자전거 이용실태
- 1) 일본(Japan) 2) 덴마크(Denmark) 3)프랑스 파리
- 4) 영국(England) 5) 미국(America) 6) 독일(Germany)
- 7) 노르웨이 4개 도시의 City Bike
- 8) 외국의 자전거 정책의 성공요인
- 8. 자전거 이용 활성화 종합대책
- 1)추진배경
- 2) 추진계획
- 3) 추진전략별 정책과제
- 9. 자전거 이용의 현 실태 문제점 및 개선방안
- 1) 자전거 주차장 설치 의무화
- 2) 다중이용시설 에 자전거주차장 설치 확대
- 3) 도로변 방치자전거 처분절차 개선
- 4) 자전거의 도로 통행방법 개선
- 5) 자전거 이용자의 안전확보 강화
- 6) 자전거의 날 지정·운영
- 7) 각종 계획 수립시 자전거 이용 활성화 반영
- 8) 각종 개발사업 시행시 자전거 이용시설 설치
- 9) 자전거 통행여건 개선
- 10) 권역별 자전거 수리센터 설치·운영
- 10. 자전거 이용의 문제점과 활성화 방안
- 1) 자전거 이용의 문제점
- 2) 자전거 이용의 활성화
- 11. 자전거이용 활성화를 위한 제안
- 1) 보관소 안내 간판 설치 2) 자전거 보도턱 없애기
- 3) 사선형 보관대 설치 4) 횡단보도 설치
- 5) 지붕이 있는 자전거 보관대 설치 6) 불법주차 단속
- 7) 지하철에 자전거 실수 있게 할 것 8) 자전거 교통 전담 공무원 배치
- 12. 나의 의견
- Ⅲ. 결 론
- 참고자료
본문/내용
Ⅰ. 서 론
자전거는 아주 훌륭한 교통수단이다. 공해물질을 배출하지도 않고 넓은 도로와 주차공간을 필요로 하지도 않는다. 5km이내의 단거리뿐만 아니라 그 이상도 지하철 및 버스와 연계해서 용이하게 목적지를 갈 수 있는 도시 교통수단이다. 하지만 시의 교통정책에는 자전거는 거의 포함되어 있지 않고 교통수단으로 기능할 수 있도록 제반시설 및 환경도 제대로 되어 있지 않다. 본 조사에서도 확인 되었지만 현재 지하철과 연계 가능성은 높지 않다. 자전거를 단순히 레저 및 취미수단으로 여기는 수준이다. 시는 고유가와 기후변화 대응, 도심 대기질 개선, 교통문제 해결 등을 위해 자전거 교통을 적극적으로 활성화해야 할 것이다. 특히 지하철 1개 노선의 한계를 해결하기 위해서는 시내버스 및 자전거 교통의 연계를 적극 모색해야 할 것이다. 또한 작년 전국 최초로 대전시가 자전거 조례를 만든 만큼 자전거 교통 활성화를 위한 적극적인 행정과 정책이 필요하다.
도시 교통난 심화 및 국제유가 상승에 따른 에너지 절약이 국가적 과제로 대두되어 에너지 절감형 교통수단의 적극 활용이 요청된다. 이를 해결하기 위해 기존시설의 이용을 효율적으로 높일…
자전거는 아주 훌륭한 교통수단이다. 공해물질을 배출하지도 않고 넓은 도로와 주차공간을 필요로 하지도 않는다. 5km이내의 단거리뿐만 아니라 그 이상도 지하철 및 버스와 연계해서 용이하게 목적지를 갈 수 있는 도시 교통수단이다. 하지만 시의 교통정책에는 자전거는 거의 포함되어 있지 않고 교통수단으로 기능할 수 있도록 제반시설 및 환경도 제대로 되어 있지 않다. 본 조사에서도 확인 되었지만 현재 지하철과 연계 가능성은 높지 않다. 자전거를 단순히 레저 및 취미수단으로 여기는 수준이다. 시는 고유가와 기후변화 대응, 도심 대기질 개선, 교통문제 해결 등을 위해 자전거 교통을 적극적으로 활성화해야 할 것이다. 특히 지하철 1개 노선의 한계를 해결하기 위해서는 시내버스 및 자전거 교통의 연계를 적극 모색해야 할 것이다. 또한 작년 전국 최초로 대전시가 자전거 조례를 만든 만큼 자전거 교통 활성화를 위한 적극적인 행정과 정책이 필요하다.
도시 교통난 심화 및 국제유가 상승에 따른 에너지 절약이 국가적 과제로 대두되어 에너지 절감형 교통수단의 적극 활용이 요청된다. 이를 해결하기 위해 기존시설의 이용을 효율적으로 높일…
참고문헌
김동복, “자전거이용 활성화 정책방향”, 대한지방행정공제회, ｢도시문제｣, 2000
김미영, “국내외 자전거모범도시의 자전거 이용활성화 현황”, ｢녹색교통｣, 2002
문대석, “자전거 통행 활성화에 관한 연구 -대전시를 중심으로-”, 한밭대학교 산업대학원, 석사학위논문, 2007
서울특별시, “유럽 4개국의 자전거이용시설 및 보행환경 현황과 정책” 1997. 4.
이순묵, “공변량구조분석”, 성원사, 1990.
이언우, “도시내 자전거교통이 활성화 방안에 관한 연구 : 광주직할시를 중심으로”, 전남대학교, 1994.
장현봉, “자전거교통의 특성 및 활성화 방안”, 도시문제, pp. 31~51, 1994.
하동익, “외국도시의 자전거교통 사례 연구”, 도시문제, pp. 61～73, 1994.
네이버 지식검색
두산백과사전 EnCyber & EnCyber.com.
오마이뉴스, 자전거 이용 활성화, 천안시 `낙제점`
도시환경위 홈페이지: http://www.greenwith.or.kr/
대전충남 녹색연합http://www.greenkorea.org/
창원시청 http://www.changwon.go.kr/
김미영, “국내외 자전거모범도시의 자전거 이용활성화 현황”, ｢녹색교통｣, 2002
문대석, “자전거 통행 활성화에 관한 연구 -대전시를 중심으로-”, 한밭대학교 산업대학원, 석사학위논문, 2007
서울특별시, “유럽 4개국의 자전거이용시설 및 보행환경 현황과 정책” 1997. 4.
이순묵, “공변량구조분석”, 성원사, 1990.
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하동익, “외국도시의 자전거교통 사례 연구”, 도시문제, pp. 61～73, 1994.
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오마이뉴스, 자전거 이용 활성화, 천안시 `낙제점`
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