지하철 오염의 문제점과 대책방안oe.

Ⅰ. 서 론

지하철 이용객이 크게 증가하고 있다. 1월부터 5월까지의 하루 평균 승객 수송은 285만 명으로 작년 같은 기간의 253만 명보다 13 증가하여 올해 수송목표 273만 명을 웃돌고 있다. 지하철 1량의 정원은 156명이나 피크 시엔 250~400명까지 타기도 한다. 지하철이 대도시 교통문제 해결의 핵심이기 때문에 나라마다 지하철 건설비의 상당 부분을 지원하고 있다. 그러나 우리나라 지하철 연장 구간은 일본 동경의 절반 수준인 116.5km에 불과하며 정부의 지원도 겨우 3%에 머물러 있다. 서울지하철 지하역사에 석면의 존재 여부는 어제 오늘의 이야기가 아니다. 지난 2007년 설비 조합원이 폐암에 걸려 산재인정을 받은 이후 지하역사에 석면의 존재여부에 대하여 공사는 이를 부인하여 왔으며 노동조합은 계속적으로 지하공기의 오염과 석면의 유해성에 대하여 의견을 제시하여 왔었다. 7월19일 홍제역 대합실 작업장의 석면 폐닥트 패킹재에서 amosite(아모사 석면) 5%가 발견되었으며 9월 7일 홍제역 환기실 석면포에서는 백석면이 80% 이상 검출되었다. 석면은 폐암을 유발하는 치명적인 주범이며 석면의 사용은 그 유해성 때문에 엄격히 규제되고 있는 실정…