KTX 비정규직문제

현 상황에서는 승무원은 위탁업체에 소속돼 비상시 안전문제에 대한 책임성이 떨어진다. 위급한 상황에서 총 18량에 길이만 388m에 이르고, 1000여 명에 달하는 승객의 안전을 1인의 열차 팀장이 도맡아 한다는 것은 말이 되지 않는다.

열차팀장과 승무원이 한 기관에 소속돼 유기적인 팀웍을 유지해야한다. 철도공사 만약 열차에 불이 나는 이례적인 상황이 발생한다면 승무원은 물론이고 KTX에 타고 있는 승객들 모두가 협력해서 안전을 위해 불을 끌 것이다. 따라서 이례적인 상황을 기준으로 승무원들이 안전업무를 담당하기 때문에 공사 정규직으로 고용해야 한다는 것은 KTX에 탑승하는 철도공안, 검수원, 판매원 등 소속과 업무가 다른 사람들 모두를 철도공사가 직접 고용해야 한다는 논리다.