『제8요일』을 보고

현재 지하철역사에 설치되어 있는 계단 난간 형태의 레일을 부착해 이동하게 하는 고정형 리프트, 그리고 엘리베이터가 있다. 그러나 고정형 리프트는 지하철을 한 번 이용하기 위해 보통 20 - 30분의 시간이 소요될 뿐만 아니라 잦은 안전사과에 시달려 왔다. 또한 비용이 적게 든다는 이유로 엘리베이터 대신 최근에 설치되기 시작한 수직형 리프트 역시 아무런 설치기준, 안전기준이 존재하지 않아, 매우 위험하다고 한다. 수직리프트와 고정형 리프트 이외에 안전하고 편리한 것으로 인식되어 있는 엘리베이터의 경우 전체 지하철 역사 366곳 중 21.3%인 78곳에 불과하다고 한다. 이에 반해서 외국의 경우, 1980년대부터 저상버스가 보편화되고 있는데, 버스 밑바닥이 매우 낮게 설계된 저상버스는 마치 길에서 걷는 듯 탈수 있어 장애인은 물론 노인, 임산부, 아동 등 모든 이동약자에게도 안전하고 편리한 교통수단이라 할 수 있다. 우리나라에서도 저상 버스가 생산은 되고 있지만 정부의 정책 부재로 인해 아직까지 실제로 운행되는 저상버스는 한대도 없는 것이 우리 사회의 현실이다. 또한 요즘 특례입학을 실시하여 대학에 입학하는 장애인이 늘어나고 있는 실정이다. 하지만 교육 환경은 갖추어지지 않은 채 교육이 이루어져 교육의 질은 담보할 수가 없다. 그리고 아직도 특례입학이라는 제도가 있긴 하지만 장애인이기 때문에 거부하고 있는 학교도 많다.