르 코르뷔지에

그는 도시 가로들의 문제점으로 돌아가서, 다음과 같이 언급하였다.
현재의 거리는 상부에는 포석을 깔고, 하부에는 몇 개의 지하철 노선을 깐 옛날의 낡은 거리와 마찬가지이다. 현대의 가로는 긴 공장의 일종, 즉 복잡하면서도 섬세한 많은 기관들로 성기게 엮은 창고와 같은, 새로운 유기체다. 도시의 설비용 배관들을 묻는 것은 모든 경제성, 안전성, 양식에 위배된다. 설비용 배관들은 어디서든지 쉽게 접근할 수 있어야 한다. 이 긴 공장의 바닥은 다양한 직물를 갖는다. 이러한 공장이 실현되기 위해서는 배관을 도외시하는 것을 당연하게 생각하는 주택이나, 계곡을 가로지르거나 강 위를 지나는 다리와 마찬가지로 건설되어야만 한다.
그는 교통을 3가지로 분류하여 그에 따른 세 가지의 도로를 정의했다.
1) 지하층에는 중량 차가 지나간다. 주택은 주택과 도로 사이에 매우 넓은 자유로운 공간을 둘 수 있는 필로티로 만들어진 상부에 있어, 중량 차들은 주택의 화물창고로 구성된 필로티 아래에서 화물을 내리거나 싣는다.
2) 건물들의 지상층 레벨에서는, 도시의 모든 지역들과 연결되는 지역교통을 제공하는 규칙적인 가로들의 복잡한 네트워크가 …