기업의 위기와 해결 사례 및 기업의 사회공헌 사례

그리고 86년부터 2년 간 공장 11곳을 폐쇄하고, 3만 명의 종업원을 해고하는 2차 구조조정을 시도한다. 그리고 89년 42억 달러의 흑자를 기록하며 구조조정 10년 만에 연착륙을 시도하는 듯 보였다. 그러나 그의 구조조정은 여기까지가 끝이다. 종업원들의 `희생`과 비용절감으로 인해 적자를 흑자로 돌려세우기는 했지만, 이런 긴축경영으로 인해 83년 43% 였던 미국 시장점유율이 90년에는 33%대로 떨어졌다. 이후 시장점유율은 유럽, 일본차들의 맹공으로 더 이상 회복이 안되었다. 무엇보다 심각했던 것은 직원을 대거 줄이면서, 자동차 제작과정에서 끝마무리가 허술해지면서, GM의 생산품에 하자가 생겨난 것이다. 이에 따라 소비자들은 GM의 차를 `고장 많은 차`로 인식하기에 이르렀다. 때마침 `고장 없는 차`인 일본차, 특히 도요타 렉서스와 혼다 어코드 등이 등장해 GM은 예전과는 다른 차원에서 비틀거린다. 양적 슬림화에는 성공했지만, 질적 생산성 제고에는 실패한 것이다. 구조조정이 만사인 것처럼 인식하는 우리 기업들이 많이 충고로 삼아야 할 점이다.

(4) GM의 위기극복

① 1992 - 2001
1992년 이 위기를 극복하기 위해 GM은 유럽본부에 나가있던…(생략)