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자동차기관에 대하여
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자료설명
자동차용기관의 개념과 설계요구사항 등에 대해 조사한 자료입니다.
자동차기관에대하여
자동차기관에대하여
목차/차례
■ 자동차용 기관
□ 자동차용 기관의 개요
● 자동차 기관 설계 요구 사항-------------------------------------
1
● 열기관(heat engine)--------------------------------------------
1
○ 내연기관(ICE-internal combustion engine)----------------------------
1
○ 외연기관(ECE-external combustion engine)---------------------------
1
□ 자동차용 내연기관의 분류
●작동과정에 의한 분류-------------------------------------------
2
● 열역학적 사이클에 의한 분류------------------------------------
2
● 연료방식에 의한 분류------------------------------------------
3
● 점화 방식에 의한 분류-----------------------------------------
3
● 냉각 방식에 의한 분류-----------------------------------------
3
● 캠축 및 밸브의 배치에 따른 분류--------------------------------
□ 자동차용 기관의 개요
● 자동차 기관 설계 요구 사항-------------------------------------
1
● 열기관(heat engine)--------------------------------------------
1
○ 내연기관(ICE-internal combustion engine)----------------------------
1
○ 외연기관(ECE-external combustion engine)---------------------------
1
□ 자동차용 내연기관의 분류
●작동과정에 의한 분류-------------------------------------------
2
● 열역학적 사이클에 의한 분류------------------------------------
2
● 연료방식에 의한 분류------------------------------------------
3
● 점화 방식에 의한 분류-----------------------------------------
3
● 냉각 방식에 의한 분류-----------------------------------------
3
● 캠축 및 밸브의 배치에 따른 분류--------------------------------
3
● 희박 연소기관-------------------------------------------------
3
□ 왕복 피스톤 기관의 기본 작동 원리
● 기관의 기본 용어----------------------------------------------
4
□ 가솔린기관의 작동 및 기본원리
● 4행정 기관의 작동 원리----------------------------------------
4
● 2행정 기관의 작동 원리----------------------------------------
5
● 4행정 기관과 2행정 기관의 비교---------------------------------
5
□ 디젤기관
● 압축열의 발생-------------------------------------------------
5
● 디젤기관의 연소 과정------------------------------------------
5
● 디젤노크와 세탄가---------------------------------------------
6
● 디젤기관의 연소실---------------------------------------------
6, 7
● 희박 연소기관-------------------------------------------------
3
□ 왕복 피스톤 기관의 기본 작동 원리
● 기관의 기본 용어----------------------------------------------
4
□ 가솔린기관의 작동 및 기본원리
● 4행정 기관의 작동 원리----------------------------------------
4
● 2행정 기관의 작동 원리----------------------------------------
5
● 4행정 기관과 2행정 기관의 비교---------------------------------
5
□ 디젤기관
● 압축열의 발생-------------------------------------------------
5
● 디젤기관의 연소 과정------------------------------------------
5
● 디젤노크와 세탄가---------------------------------------------
6
● 디젤기관의 연소실---------------------------------------------
6, 7
본문/내용
● 캠축과 캠
○ 캠 축
· 캠축은 흡기밸브 및 배기밸브와 같은 수의 캠을 바른 위치와 각도로 배열한 축이며 캠 표면의 곡선은 약간만 변화해도 각 밸브의 개폐시기나 리프트가 달라져 기관의 성능에 큰 영향을 주므로 장시간 사용해도 마모나 비틀림이 없는 고도의 열처리와 내마모성의 소재를 쓴다.
· 캠축의 전방에는 캠축 구동용 기어 또는 스프로켓이 설치 되며 구동방식은 기어 구동식, 체인 구동식, 벨트 구동식 등이 있다.(4행정 기관은 크랭크 축 2회전에 캠축 1회전, 기어의 회전비 2:1)
○ 캠
· 캠은 회전운동을 직선 왕복운동으로 바꾸어 주는 장치. 로커암을 작동시킴(종류-접선캠, 오목캠, 볼록캠)
● 밸브 리프터와 로커암
· 밸브 리프터는 캠의 회전운동을 상하운동으로 바꾸어 밸브를 개폐하는 장치.(기계식 / 유압식으로 구분)
○ 기계식 밸브 리프터
· 일체식으로 됨. 밸브 간극 조정 나사 있음.(흡기 0.1～0.3mm / 배기 0.2～0.4mm)
○ 유압식 밸브 리프터
· 밸브 간극을 지동으로 조절하는 것으로 오일의 비압축성을 이용하여 기관의 작동 온도에 관계없이 항상 밸브 간극을 0으로 유지 해준다. 유압…(생략)
○ 캠 축
· 캠축은 흡기밸브 및 배기밸브와 같은 수의 캠을 바른 위치와 각도로 배열한 축이며 캠 표면의 곡선은 약간만 변화해도 각 밸브의 개폐시기나 리프트가 달라져 기관의 성능에 큰 영향을 주므로 장시간 사용해도 마모나 비틀림이 없는 고도의 열처리와 내마모성의 소재를 쓴다.
· 캠축의 전방에는 캠축 구동용 기어 또는 스프로켓이 설치 되며 구동방식은 기어 구동식, 체인 구동식, 벨트 구동식 등이 있다.(4행정 기관은 크랭크 축 2회전에 캠축 1회전, 기어의 회전비 2:1)
○ 캠
· 캠은 회전운동을 직선 왕복운동으로 바꾸어 주는 장치. 로커암을 작동시킴(종류-접선캠, 오목캠, 볼록캠)
● 밸브 리프터와 로커암
· 밸브 리프터는 캠의 회전운동을 상하운동으로 바꾸어 밸브를 개폐하는 장치.(기계식 / 유압식으로 구분)
○ 기계식 밸브 리프터
· 일체식으로 됨. 밸브 간극 조정 나사 있음.(흡기 0.1～0.3mm / 배기 0.2～0.4mm)
○ 유압식 밸브 리프터
· 밸브 간극을 지동으로 조절하는 것으로 오일의 비압축성을 이용하여 기관의 작동 온도에 관계없이 항상 밸브 간극을 0으로 유지 해준다. 유압…(생략)
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I D : hwhj****** Date : 2011-12-06 FileNo : 16170070 |
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