엔지니어링 플라스틱

Ⅰ. 서론 현재 자동차에도 많은 신소재가 쓰이고 있다. 튼튼해야 하는 자동차의 차체는 주로 가볍고 강한 소재인 고장력 강판을 쓴다. 다만 곡선면이 매끄럽고 굴곡 부분이 많은 자동차는 단단한 소재를 쓰면, 가공하기가 어렵다. 그 때문에 자동차의 차체는 부드러워 가공하기 쉽고, 열을 가함에 따라 점점 더 튼튼해져 충분한 강도를 유지할 수 있는 경화형 고장력 강판을 쓴다. 따라서 이것은 가공의 손쉬움과 강도를 겸한 소재라고 할 수 있다. 자동차의 일부에는 엔지니어링 플라스틱이라고 하는 수지 재료를 쓰는데, 이것은 복잡한 것도 쉽게 가공할 수 있는 장점이 있다. 또 가볍기 때문에, 자동차의 무게를 줄이는데 매우 유리하다. Ⅱ. 본론 1. 엔지니어링 플라스틱이란? 공업재료구조재료(構造材料)로 사용되는 강도(强度) 높은 플라스틱이다. 강철보다도 강하고 알루미늄보다도 전성(展性)이 풍부하며, 금은보다도 내약품성(耐藥品性)이 강한 고분자(高分子) 구조 의 고기능 수지(樹脂)이다. 이 플라스틱의 성능과 특징은 그 화학구조에 따라 다른데, 주로 폴리아미드폴리아세틸폴리카보네이트PBT(폴리에스테르 樹脂)변성(變性) PPO(폴리페닐렌옥사이드)의 5종류로 분리된다. 이들의 공통점은 분자량이 몇 십~몇 백 정도의 저분자(低分子) 물질인 종래의 플라스틱과는 달리, 몇 십만 ~몇 백만이나 되는 고분자물질이라는 점이다. 따라서 열에 강하고 강도가 큰 플라스틱이다. 가볍고 녹슬지 않으며, 금속과 같은 기계적 성질을 가지고 있다.