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운항승무원의 피로 악화 요인에 관한 연구
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자료설명
항공기 조종실 환경을 중심으로에 대한 글입니다.
운항승무원의피로악화
운항승무원의피로악화
목차/차례
1. 서론
2. 비행피로와 요인에 관한 이론적 고찰
2.1 소음2.2 기온 및 습도
2.3 기압
2.4 전자파
3. 항공기 조종실내 피로 악화요인 측정3.1 측정 방법
3.2 피로 악화요인 측정 결과
4. 피로악화 요인의 영향 분석
4.1 소음
4.2 기온 및 습도
4.3 기압
4.4 전자파
제 5장 결론 및 예방책
[참고 문헌]
본문/내용
3.2 피로 악화요인 측정 결과
3.2.1 소음
시동전 단계에서의 소음은 61-70㏈ 사이에 분포하며, 평균은 64.6㏈이다. 시동후 단계에서 소음은 62-72㏈ 사이에 분포하며, 평균은 68.44㏈이다. 이륙 단계에서 소음은 70-76㏈ 사이에 분포하며, 평균은 72.33㏈이다. 상승 단계에서 소음은 74-84㏈ 사이에 분포하며, 평균은 77.79㏈이다. 순항 단계에서 소음은 74-84㏈ 사이에 분포하며, 평균은 77.04㏈이다. 강하 단계에서 소음은 72-79㏈ 사이에 분포하며, 평균은 74.07㏈이다.
<표 3-1> 비행 단계별 소음 분포
단위:㏈
이상에서 살펴보면, 시동전 단계에서는 엔진이 정지되어 있고, 공기저항도 없기 때문에 소음이 가장 낮게 나타났다. 시동후 단계는 엔진의 공회전(Idle Thrust) 소음과 엔진이 가동됨으로서 기타 부속장비가 작동되는 소음이 추가되어 소음에 약간의 증가가 있었다. 이륙 단계에서는 엔진의 출력이 최대로 되면서 소음이 증가되며, 항공기기체 표면과 공기와의 마찰이 발생하기 시작하면서도 소음이 증가하게 된다. 또한 이륙 단계에서부터는 기내환기 및 여압장치…(생략)
3.2.1 소음
시동전 단계에서의 소음은 61-70㏈ 사이에 분포하며, 평균은 64.6㏈이다. 시동후 단계에서 소음은 62-72㏈ 사이에 분포하며, 평균은 68.44㏈이다. 이륙 단계에서 소음은 70-76㏈ 사이에 분포하며, 평균은 72.33㏈이다. 상승 단계에서 소음은 74-84㏈ 사이에 분포하며, 평균은 77.79㏈이다. 순항 단계에서 소음은 74-84㏈ 사이에 분포하며, 평균은 77.04㏈이다. 강하 단계에서 소음은 72-79㏈ 사이에 분포하며, 평균은 74.07㏈이다.
<표 3-1> 비행 단계별 소음 분포
단위:㏈
이상에서 살펴보면, 시동전 단계에서는 엔진이 정지되어 있고, 공기저항도 없기 때문에 소음이 가장 낮게 나타났다. 시동후 단계는 엔진의 공회전(Idle Thrust) 소음과 엔진이 가동됨으로서 기타 부속장비가 작동되는 소음이 추가되어 소음에 약간의 증가가 있었다. 이륙 단계에서는 엔진의 출력이 최대로 되면서 소음이 증가되며, 항공기기체 표면과 공기와의 마찰이 발생하기 시작하면서도 소음이 증가하게 된다. 또한 이륙 단계에서부터는 기내환기 및 여압장치…(생략)
참고문헌
1. 김덕원, 류창용, “각종 전자파에 의한 인체의 노출”, 연세대학고 의용공학과, 1995.
2. 김회강, 김인환, 전병영, 전성택 공저, 「최신 소음 진동학」, 동화출판사, 1991.
3. 박경화, 박항배, 박병옥, 이용호 공저, 「비행과 인체」, 월간 항공, 1992.
4. 신현진, “전자파에 노출된 생체의 전기 생리적 변화의 측정에 관한 연구”, 영남 대학교 석사논문, 1995.
5. 이승헌, 장성남, “건조 피부”, 항공우주학회, 1994, 4월호
6. 공군항공의학.적성훈련원, 「항공생리학 교본」, 공군교재창, 1993.
7. AFM, Environmetal Quality Control Handbook, Chapter 7 Noise, Department of the U.S Airforce, 1975
8. Boeing Company, `B737-400/500 Operations Manual`
9. Boeing Company, `B747-400/ Operations Manual`
10 .Earl L. Weiner and David C. Nagel, Human Factors in Aviation, Anderson Press Inc, 1988
11. G.S Lechter and S.H. Kornhauser, `Electronic Radiation: Part 1`, Mwdical Electronics, 1993.
12. Kim M, Cardosi, M. Stephen Huntly, 「Human Factors for Flight Deck
Certification Personnel」, 1993.
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4. 신현진, “전자파에 노출된 생체의 전기 생리적 변화의 측정에 관한 연구”, 영남 대학교 석사논문, 1995.
5. 이승헌, 장성남, “건조 피부”, 항공우주학회, 1994, 4월호
6. 공군항공의학.적성훈련원, 「항공생리학 교본」, 공군교재창, 1993.
7. AFM, Environmetal Quality Control Handbook, Chapter 7 Noise, Department of the U.S Airforce, 1975
8. Boeing Company, `B737-400/500 Operations Manual`
9. Boeing Company, `B747-400/ Operations Manual`
10 .Earl L. Weiner and David C. Nagel, Human Factors in Aviation, Anderson Press Inc, 1988
11. G.S Lechter and S.H. Kornhauser, `Electronic Radiation: Part 1`, Mwdical Electronics, 1993.
12. Kim M, Cardosi, M. Stephen Huntly, 「Human Factors for Flight Deck
Certification Personnel」, 1993.
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I D : hakt******* Date : 2014-09-16 FileNo : 16163338 |
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