전기자동차

누비라를 베이스로한 하이브리드차 HEV4를 개발, 시리즈식으로 실형납전지 16개, (192V, 55.3Ah)를 탑재, 최고속도 123km/h, 일회충전 주행거리 55km (전지 없이 시가지 주행), 500km(엔진공용시) [G7 추진보고서] 자동차와 시스템에 대한 개발은 대우자동차 기술연구소의 이재용 연구원을 책임자로 92년 12월 1일부터 2000년 10월 31일까지 8년 동안 진행되고 있다. 정부출연금 36억원과 민간부담금 39억원인 총 75억원을 투자해 양산성, 경제성과 실용적인 전기자동차와 시스템에 대한 기술개발을 목표로 하고 있다. ◆주요 연구 내용 ①실용화, 보급화를 위한 전기자동차 독자모델 개발 ②실용화, 보급화를 위한 경량 차체 적용 전기자동차 개발 ③경량 섀시 부품, 전기자동차 전용 변속기, 배터리 패킹 시스템 개발 등 전기자동차 핵심부품과 시스템 기술 개발 ④상용화/보급기술 확립 ◆추진성과 ①개조형 전기자동차 제작과 Fleet 운영 → 도입 모터를 적용해 씨에로 개조 전기자동차 3대를 제작해 전기자동차 사용상의 문제점 파악 및 양산용 전기자동차 제작 때 요구사항을 파악하기 위한 Fleet 테스트를 하고 있다. G7 과제에서 개발된 국산모터와 축전지를 적용한 개조 전기자동차를 제작해 도입 부품 적용 차와의 성능 비교를 했음. ②알루미늄 스페이스 프레임과 경량 차체 기술 개발 → 현재 일반적으로 적용되어 오고 있는 모노코크 타입의 차체 제작방법에서는 기대할 수 없는 자동차의 경량화와 다품종 소량생산에 가장 유리한 알루미늄 스페이스 프레임 제작에 대한 기본적인 설계기술, 해석기술, 제작기술 등의 개발을 통해 자동차 BIW 중량 100kg을 달성해 , 일반차와 특히 경량 전기자동차 개발을 위한 기본적인 능력을 배양함. ③경량차체 적용 전기자동차 개발 → 알루미늄 스페이스 프레임과 복합소재를 이용한 경량 차체를 적용해 전기자동차 고유의 전…
③경량차체 적용 전기자동차 개발 → 알루미늄… ◆기대효과