자동차공해와방지기술

<2> 연료 대체 - 경유 70%+LPG 30% : 매연 50% 저감 효과 - 경유 20%+LPG 80% : LPG fumigation - 메탄올, CNG(Compressed Natural Gas), 메탄으로 대체 - 국내, 디젤자동차의 CNG화 추진(대도시의 시내버스) 2) 기관 개량에 의한 배출가스 저감기술 <1> 연소실 및 연료 분사계 개선 -연소실 개선 : 난류 및 분사압력을 증진시켜 균일한 혼합 유도 -연료분사계 개선 : 연료분사량 감소 또는 분사시기를 빠르게하여 완전연소 증진 유도 <2> 과급기와 인터굴러 - 과급기 (터보챠저): 강제적으로 공기를 충진시켜 주는 장치(완전연소 유도) - 인터쿨러 : 흡입공기를 냉각 시켜 주는 장치(NOx 생성 억제) - 이 두장치 사용시 완전연소 가능, 연소실 온도 저하로 NOx 생성 억제 3) 후처리에 의한 배출가스 저감기술 <1> 매연여과장치 - 입자물질 제거 : 65-80% - 용해성 유기물질 제거(PAH도 제거 가능) : 70% - 주 여과재 : 세라믹 필터, 세라믹 파이버 - 재생장치 개발이 중요한 요소임 <2> 산화촉매장치 - 오염물질을 산화시켜 물과 CO2로 만드는 촉매장치 - 입자물질로 인한 촉매 수명 단축이 문제 11.8 자동차 배출가스 저감기술 최근 동향 1) 가솔린 자동차 - 연소개선(엔진개량) 및 삼원촉매장치 개선(내구성향상) - 저공해자동차(LEV), 무공해자동차(ZEV) 개발 - 대체 연료 자동차 : 알코올, CNG, 전기, 하이브리드 자동차 - 하이브리드 자동차 : 일반 연료를 사용하여 직접 엔진가동을 위한 동력과 축전지에 의한 동력을 병행 사용하는 자동차 2) 디젤 자동차 - 연소개선(엔진개량) - 장치의 기술 개발 : 인터쿨러, 고압연료분사, 배출가스재순환장치 - 후처리장치에 의한 정화처리 : 산화촉매장치, 입자상 여과장치, DeNOx 촉매 등