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가. 항공기소음 노출 인구
선진국에서는 각 공항별로 항공기소음 자동측정망을 설치하여 항공기 소음 실태를 파악하고 고소음 항공기 감시, 항공기소음 피해방지 대책 수립의 기초자료 수집에 이용하고 있다. 또한 공항 주변의 각종 소음 수준에 노출된 지역 거주 인구를 항공기 소음 노출 인구 조사를 통하여 산정하는데 이 자료는 항공기소음 방지 대책의 우선 순위를 정하여 소음 방지 대책을 단계적으로 수행하는데 이용된다. OECD 의 「Environmental Data compendium」에서 선진국의 항공기 소음 노출 인구조사와 건설 교통부의 「항공기 소음 노출 인구 조사 용역 결과」(표 3-10 참조)를 비교하면 <표 4-3>과 같다.
<표 4-3> 국내외 항공기소음 노출 인구 조사(1,000명당)
항공기소음 노출 인구 조사 결과 독일, 네덜란드, 영국 등 항공기소음 대책을 조기에 추진한 유럽 국가들은 높은 항공기소음에 노출된 인구가 없고 노출 인구도 축소되고 있는 반면에 , 1990년대에 항공기소음 관련법을 제정한 일본, 한국은 고소음에 노출된 인구가 많은 것을 알 수 있다.
참고문헌
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ㅇ 공군본부, 「각국의 항공기 소음대책 관련법」,1992
ㅇ 공군작전사령부, 「군사시설보호 업무 실무지침서」,1998
ㅇ 교통개발연구원, 「국내 공항주변 항공기소음 방지대책연구」,1992
ㅇ 국립환경연구원,「군용비행장주변 항공기소음 평가용역 보고서」, 1998
ㅇ 국방부,「각국의 소음대책 기준」,1999
ㅇ 김영우, “국내 항공기소음 실태와 대책”,서울대 환경대학원,1999
ㅇ 두산동아, 「세계대백과99」,1999
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ㅇ 한국공항공단, 「김포공항주변 항공기소음 평가용역 보고서」,1997
ㅇ 한국공항공단, 「대구공항주변 항공기소음 평가용역 보고서」,1997
ㅇ 한국공항공단, 「광주공항주변 항공기소음 평가용역 보고서」,1997
ㅇ OECD, 「Environmental Data compendium」,1993