차세대 항공기

Ⅲ. B7E7 vs. A380

1. 차세대 항공기 출시 배경

보잉사의 신뢰성은 시간당 100마일 정도 더 빨리 비행할 수 있으리라 예상했던 선미 여객기, 소니 크루저에 대한 계획을 폐기한 2002년에 큰 타격을 입게 된다.
작년에 에어버스는 보잉의 281대보다 많은 305대의 제트 여객기를 인도했다. 보잉사가 최초로 제트 여객기 판매에 있어 다른 회사에게 선두를 빼앗긴 것이다. 에어버스는 또한 현재까지 2005년에 운항할 A380 슈퍼점보기를129대나 주문받았다. 게다가 보잉의 전통적인 747기도 문제에 봉착했다. 판매증진책의 일환으로 계획되었던 개량형 보급이 실패로 돌아가 작년에는 겨우 19대만 인도했을 뿐이다. 작년 10월, 부진한 판매로 인해 보잉사는 200-280석 기준 757기의 생산을 중단했다. 245-375석 기준 767기도 미공군과 계약을 성사시켜 공중급유기 모델 100대를 인도하지 못한다면 살아남을 가능성은 적다.
이에 비해 에어버스의 상황은 여유로운 편이다. 에어버스는 우선 터키, 인도 등의 항공사로부터 40대의 항공기를 수주하는 기염을 토했다. 터키 항공과 장거리 노선 기종인 A330 5대, 중거리 노선 기종인 A320 계열 31대 등 36대의 판매 협정에 …