고속철도 시대 개막에 따른 파급효과 및 극대화 방안

■ 서 론
2004년 4월 1일, 서울～부산간을 2시간 40분에 주파할 수 있는 고속철도(KTX, Korea Train Express)가 드디어 개통된다. 지금은 서울에서 동대구까지만 신선(新線)으로 개통되어 동대구～부산구간은 기존 선로를 이용하지만, 2xxx년 대구～경주～부산간 신선이 개통되면, 서울에서 부산까지 1시간 56분이면 당도할 수 있게 되어 전국을 더욱 밀접한 반나절 생활권으로 편입시킬 것이다. 이러한 고속철도의 개통은 1899년 우리 나라에 처음으로 철도가 운행된 이래, 105년만의 스피드 혁명으로, 최초 철도인 노량진～제물포 구간(33.2㎞)은 최고속도 시속 60㎞로 운행되었고, 1974년 운행이 시작된 새마을호는 최고 시속이 110㎞인 반면에, 고속철도는 서울～동대구 구간을 최고 시속 300㎞로 주파할 수 있게 된 것이다.
우리 나라 ‘고속철도건설촉진법’에 따르면, 고속철도는 열차가 주요 구간을 시속 200㎞ 이상으로 주행하는 철도로 정의하는데, 유럽에서는 시속 250㎞ 이상이 되어야 통상 고속철도(高速鐵道)라고 명명한다.

한편, 고속철도는 공사기간 12년, 사업비 12.7조원이 투입(2단계 포함시 18.4조원, 호남선 전철화 사업비 8573억원)된 초대형 국…(생략)