클러치 용량 계산

1. 실험 목적 가) 클러치의 구성에 대하여 살펴보고 작동 원리를 이해한다. 나) 클러치의 토크 용량에 대하여 측정하여 클러치 설계에 대한 이론적인 능력뿐만 아니라 실제의 시스템을 이해한다. 2. 실험내용 가) 클러치 본체의 구성품에 대하여 조립 또는 분해하여 본다. 나) 클러치 디스크의 형상을 측정한다. 다) 용수철 저울을 이용하여 클러치를 작동시키는데 필요한 힘을 측정한다. 라) 클러치의 토크 용량을 계산하고 엔진에서 발생하는 토크와의 비교를 통하여 클러치에 적용되어진 안전계수를 예측하여 본다. 마) 모튼 측정에 대하여 3번 이상을 수행하여 평균값을 취함으로써 측정에서 발생할 수 있는 오차를 최소화한다. 3. 이론 가) 개요 클러치(Clutch)는 플라이휠(Fly Wheel)과 변속기 사이에 설치되어 변속기에 전달되는 엔진의 동력을 필요에 따라 단속하는 일을 하는 장치로 엔진을 시동할 때, 또는 기어변속을 할 때에는 엔진과의 연결을 차단하고 출발할 때에는 엔진의 동력을 서서히 연결하는 일을 한다. 일반적으로 기계식 클러치는 마찰클러치를 사용한다. 나) 클러치 역할 ① 엔진의 회전력을 변속기에 전달한다. ② 부드러우면서도 떨림이 없는 출발(Start)을 가능케 한다. ③ 엔진과 변속기 사이의 동력흐름을 필요할 때마다 일시 중단한다. ④ 엔진과 동력전달장치를 과부하로부터 보호한다. ⑤ 엔진의 회전진동을 플라이휠과 함께 감소시킨다. 다) 클러치의 분류 라) 클러치 유격 클러치 유격이란 클러치 페달을 밟았을 때 페달에 힘을 가하지 않아도 자유롭게 움직이는 양을 말한다. 즉, 클러치 페달을 2-3회 밟은후 손가락으로 눌렀을때 무거워지는 저항까지의 거리를 말한다. 클러치 페달의 유격이 너무 적을 경우 클러치 압력판과 클러치 릴리이스 베어링과의 간극이 작아져 클러치 페달을 살짝 밟고 있는 상태(반 클러치)가 되어 클러치…
클러치 페달의 유격이 너무 적을 경우 클러치 압력판과 클…