대한항공 對 아시아나 항공

1960년대 말까지는 그 발전이 미비하였다. 그러나 노스웨스트, 일본항공, 케세이 퍼시픽 항공 등에 의해 주로 이루어졌던 국제선 항공은 1960년대 말 이후 대한항공의 민영노선 취항, 경제성장에 따른 국민소득 향상, 그리고 개방적 성장전략에 따른 내·외국인 여행증가 등의 영향으로 우리나라 국제선 항공산업은 비약적인 발전이 있었다. 1967년 22만명에 불과했던 국제선 항공여행객은 1970년대의 2차례 유류파동과 국내의 정치적 격변에도 불구하고 꾸준한 성장률을 보여왔다.
우리나라의 항공사들은 노선확대 및 운항횟수의 증대로 인하여 시장 점유율 면에서 꾸준한 상승세를 유지하고 있으며, 1985년부터 1994년 동안에 연평균 13%이상의 항공수요가 급증하고 있고 수요증가는 2000년대까지 계속될 것으로 예상할 때 우리나라는 동북아 항공운송시장의 중심지로 부상할 가능성이 높아져서 개방과 경쟁의 압력은 더욱 거세질 것이고 따라서 외국항공사의 취항과 노선확대 및 운항횟수는 증가하여 점유율은 더 높아질 것이다.
우리나라 항공운송업에 대한 발전추이와 전망을 여객수를 기준으로 하면 국제선 여객의 경우, 1994-2000년 사이에는 연 평균 11%의 고성장을 보일 것이며 2000-2005년에는 연평균 5.8% 그리고 2005년에서 2xxx사이에는 연평균 7.1%의 신장세를 지속할 것으로 예상된다. 따라서 2000년에는 국제선 여객의 경우에 2400만명이 넘어 3200만명, 2xxx년에는 4500만명에 달할 것으로 전망된다. 이는 증가하는 우리나라의 항공시장이 동북아의 중심지로 부상할 가능성이 높다는 것을 의미한다.

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