접착제

이번 연구의 접착제의 용도가 자동차용으로 개발하였다. 자동차의 내장재의 비극성인 폴리프로필렌과 극성인 면을 접착시키기 위함이었다. 하지만 아크릴계 접착제와 PU접착제를 가교화 함으로써 접착력을 높이는데는 성공했지만, 무엇보다도 극성과 비극성의 조화를 이루어 접착시키기란 쉽지가 않았다. 극성과 비극성을 함께 접착시켜야 하기 때문에 PU의 -OH기를 이용하고 비극성을 접착시키기 위해서 아크릴계의 긴 탄소 사슬을 이용하였다. 그러나 긴 탄소 사슬 때문에 Tg 값이 낮아서 끈적거림이 발생하게 되었다. 이를 극복하기 위해서 다른 첨가제를 섞어 끈적거림을 방지 할 수밖에 없다고 결론을 내렸다. 위의 연구과정 중 첫 번째 과정은 pp표면에 바로 접착하는 1핵형 접착제를 개발하는 과정이었는데 극성과 비극성의 조화, Tg와 접착력의 관계 등으로 우리가 원하는 접착력에는 한계에 이런 것으로 판단되어 다른 두 번째 과정으로 넘어갔다. 두 번째의 과정은 아크릴 첨가제를 개발하는 것으로 목표로 하고 아크릴 고분자를 합성한 후 우레탄 접착제와 섞어 가교 반응을 이용하는 2핵형 접착제를 개발하는 방법이다. 이 방법은 앞의 첫 번째 과정보다 더 좋은 접착력을 얻을 수 있었는데 이것은 아크릴 고분자중 탄소 사슬이 긴 모노머를 사용하였기 때문에 Tg값이 나아져서 상온에서 고체가 되지 않는 것이 문제가 되었는데 우레탄 접착제가 첨가되면서 가교 반응으로 상온에서 경화되었기 때문에 좋은 접착력을 얻을 수 있었다, 아크릴 첨가제의 첨가비율에 따라 접착력에 조금은 차이가 발생했지만 이 비율을 잘 조절했을 경우에는 상당한 접착력을 나타내었다. 아크릴 첨가제는 비극성에 접착이 되고 우레탄 접착제는 극성에 접착이 비교적 잘 되는 것을 이용하여 가교반응을 사용한 것이 이번 실험에서 주요했고, 향후 Tg값을 더욱더 높일 수 있는 아크릴 고분자의 분자 설계를 통해 Tg값을 높이는데 주력해야 하겠다.