고속철도가운송에미치는영향

(6) 지선 연결을 통해 북한 내 4개 지점에서 대륙철도망과 연계됨으로써, 동북아시아 지역운송 네트워크의 전면 재편을 촉진하고, 동북아시아의 지하자원, 노동력, 자본, 기술을 결합시켜 동북아경제권의 구축 및 단일 운송 망 형성을 촉진시킬 것이다. 이로써 한반도는 동북아의 육상 물류 및 국제복합운송의 거점으로서 발전할 수 있다. (7) 남북한 경협의 방식 및 산업구조의 조정에도 지대한 영향을 미칠 것이다. 현재의 남북경협은 단순 임가공 형태의 교역에서 설비 반출형 위탁가공으로 질적 향상이 예상되며, 남북경협의 확대는 남한 사양산업의 구조조정과 산업구조 전반의 고도화를 촉진할 것이다. 장기적으로 북한은 북한지역의 부존 지하자원을 활용하는 중후박대의 노동집약적 산업위주로, 남한은 경박 단소의 자본·기술 집약적 산업위주로 재편될 가능성이 있다. (8) 앞으로 세계 무역의 활성화와 이에 따른 교역량의 증대는 국가 간의 교통망 구축과 교통수단의 발전을 도모할 전망이다. 이에 따라 철도를 이용하는 화물 수송을 위해서도 도로 및 항만을 포함하는 종합적인 교통망의 구축이 요구되는데, TCR, TSR와의 연계 철도망 구축은 해당 국가의 기간 교통망의 확충에 기여할 것으로 보인다. 국제철도망의 연계를 통한 수송은 우선 해운과 경쟁하게 되는데, 이용자에게 제공되는 요금과 서비스의 정도에 따라 이용자는 비용의 절감, 운송시간 단축 등의 혜택을 받게 되고, 운수업체 또는 해당 국가는 이용자가 지불하는 운임 수입의 증가가 예상된다. (9) 국가 기반 시설의 확충을 들 수 있다. 대륙철도망과의 연계는, 21세기의 철도가 수송시간의 단축과 원활한 수송을 위해 열차를 고속으로 주행하거나 최단노선을 건설하거나 혹은 노후 되어 효율성이 낮은 선로를 복선화·직선화·전철화하는 등의 개량 사업의 시행을 필요로 한다. 따라서 철도시설의 확충은 기반시설이 빈약한 국가에게 자국내 시설정비의 투자기회와 비용을 제공해 …
따라서 철도시설의 확충은 기반시설…