대한항공

국내 항공사들의 화물 운송 시장이 갈수록 커지고 있다. 수출 물량이 꾸준히 증가하는 데다, 해외에 진출한 공장에 보낼 각종 부품 수요까지 겹쳐, 항공 화물 특수를 누리고 있다. 대한항공은 9월 화물기 수송 실적이 작년과 비교하여 12.3% 증가했다고 밝혔다. 여객수송은 4% 늘어나는 데 그쳤다. 최경호 화물영업담당 전무는 ꡒ유럽행 화물기에 국내 IT 제품을 싣고 나간 다음, 돌아올 때는 네덜란드 튤립 구근(球根)과 포도주를 싣고 들어오기 때문에 작년보다 수익이 23.2%나 늘었다ꡓ고 말했다. 특히 인도 쪽은 국내 업체들이 인도 굴지의 통신업체인 얼라이언스 그룹의 주 공급자로 선정되면서 대단한 특수를 누리고 있다. 지난 1월 말 보잉747 특별기로 휴대폰 13만개를 수송한 것을 시작으로, 지금까지 특별기만 27대를 띄웠다. 대한항공은 여객노선(뭄바이)만 운항하던 인도에 지난 6월 델리행 정기 화물노선을 개설했고 캘커타·벵갈로 등에도 특별기를 투입하고 있다. 대한항공은 또 중국 화물을 선박을 이용 한국으로 이동시킨 다음 이를 전 세계로 공수(空輸)하는 ꡐKAL·스카이브릿지ꡑ 서비스를 집중 홍보하고 있다. 아시아나항공도 대한항공과 비슷한 수송실적을 올리고 있다. 지난 7월 3만9377t이던 화물 수송량이 10월에는 4만4404t으로 늘어났다. 회사측은 시카고, 브뤼셀, 암스테르담, 빈, 심천, 콸라룸푸르 등에는 화물기만 보내고 있으며 앞으로 화물기 비중을 높여나갈 계획이다. 아시아나 관계자는 ꡒ한국발 물량의 경우 제조업 공동화에 따라 국내 공장의 플랜트 설비 부자재를 해외로 옮기는 물량이 늘어나는 것이 새로운 경향ꡓ이라고 말했다.