도로 조명과 시선유도등 비교

▣ 도로 조명 이란? ■ 자동차 교통용의 도로, 보행자 전용도로 또는 보·차도의 구별이 없는 도로에 교통 안전, 범죄 방지, 원활한 통행의 보조를 주목적으로 설치하는 조명을 말한다. 이 밖에 지역의 활성화, 상업 활동의 진흥, 도시 경관의 정비 등의 목적을 겸하는 경우도 있다. 좁은 뜻으로는 자동차 교통용 조명에 한정해서 도로 조명이라고 하는 경우도 있다. ■ 야간 차량 운행의 안전 등을 위해 도로·터널 등에 가설하는 조명 시설. 노면이 충분히 조명되고, 통행인의 눈이 부시지 않도록 광원(光源)·각도·가설간격 등에 대한 고려가 필요하다. 고압 수은 램프 · 형광등 · 나트륨 램프 · 백열 전구 등이 많이 이용된다. 최근에는 데이라이트 스위치와 연동시켜 야간에 켜지고 주간에 자동으로 꺼지게 되어 있는 종류가 많다. 도시의 도로에는 연속적으로 도로 조명이 설치되어 있으나 도시간 고속 도로에는 인터체인지나 그 밖의 시설 외에는 설치 되지 않는다. ▣ 도로조명의 목적 야간의 도로 이용자(차량의 운전자, 보행자)의 시각 환경을 개선하여 안전 하고 원활 하며 쾌적한 도로 교통을 확보하는 것을 목적으로 한다. 또한 도로의 밝기를 상향시키는 시책과 노후 시설을 개량하고 도시 미관을 아름 답게 하는 등 도로 조명이 개선 되어지고 있다. ■ 도로 밝기 향상 (도로 조명 개선안-서울시) ∎조도 기준 : 7 ∼ 15룩스 → 15 ∼ 30룩스(95년 이후 30룩스) ∎등주 높이 : 7 ∼ 12m → 9 ∼15m ∎전구 교체 : (경제수명 9,000시간 - 2.2년) ∎등주의 재질을 녹슬지 않는 재질로 교체(스테인레스, 알루미늄) ∎강판주의 도장 방법을 아연 용융 도금으로 마감 ■ 도시미관 향상 ∎교차로, 횡단 보도 밝기 개선 : 30룩스 → 50룩스 ∎횡단 보도, 버스 정류장 등의 가로등 불빛, 색상 차별화 ∎가로등 주에 페인트칠을 하지 …
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