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I. 서 론 2004. 4. 1 드디어 역사적인 날이 도래했다. 건국 이래 최대의 국책사업이라 불리는 고속철도가 2004년 4월 개통됨에 따라 우리나라는 프랑스, 일본, 독일, 스페인 등과 함께 시속 300km의 초고속철도 시대에 들어서게 되었다. 고속철도의 개통은 빠른 속도를 통한 시간단축으로 전국을 2시간대 생활권으로 연결시켜 국민들의 생활에 커다란 변혁을 가져올 뿐만 아니라 경제적, 사회적, 문화적으로도 많은 영향을 미치게 될 것이다. 빠르고, 안전하고, 편안하며, 친환경적이고, 첨단 기술의 집약체인 고속철도는 차세대를 대표할 만한 새로운 교통수단으로 자리 매김 할 것이다. II. 본 론 - 한국의 철도 1. 철도의 역사 (1) 철도의 기원 1) 원시철도의 기원 고대문명부터 소, 말 등을 이용하여 마차를 끌게 하여 사람이나 화물을 운반하는 것으로부터 도로가 필요하게 되었고, 특히 서양의 로마제국은 영토확장에 따라 많은 도로를 건설함으로 `모든 길은 로마로 통한다`는 속담이 생길 정도로 도로교통이 발달하게 되었다. 특히 BC 312년에 개통한 로마～카푸아간 연장 230km의 아피안 도로는 현재의 지방도로에 버금가는 훌륭한 포장된 고속도로였다. 이러한 배경으로 마차문명이 발달되어 국가 간 교역의 통로로, 때로는 전쟁을 수행하기 위하여 군용도로로 사용하기도 했다. 이후 광산에서는 우마차를 이용하여 광석을 운반하였는데, 중량화물을 실은 마차가 통과하면서 도로를 파손시킴으로 화물운송이 불편하게되어, 주행로에 유도통로인 널빤지를 깔게된 것이 원시철도의 탄생이라 할 수 있다. 2) 차륜의 발달 6세기경 독일 광산에서는 마차가 유도통로에서 벗어나지 않도록 바퀴에 간단한 윤연 즉 후랜지를 붙이게 되었으며, 17세기 영국의 탄광에서는 목재레일위로 말이 끄는 석탄 차를 개발하여 이용하였고, 목재차륜은 목재레일에 의해 후랜지 부분이 손상이 자주 발생되어 철제품의 차륜을 발명하게된 계기가 되었다. 3) 레일의 발달 철제차…
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