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저공해 고연비의 하이브리드 차량 연구
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목차/차례
- Ⅰ. 서론
- 1. 우리나라 자동차 산업의 현재
- 2. 자동차 산업의 세계적 위상
- Ⅱ. 자동차 기술의 성과와 전망
- 1. 압축비 가변형 엔진
- 2. 6단 자동변속장치
- 3. Wankel-Motor
- 4. 자동차 구조체의 연구
- Ⅲ. 무공해·저공해 자동차
- 1. 전기자동차:무공해 자동차
- 2. Hybrid 전기자동차:저공해 자동차
- 3. 배터리 충전장치
- Ⅳ. 병렬형 하이브리드 자동차의 연구 분야
- 1. 병렬형 하이브리드 자동차의 구조 및 특징
- 2. 병렬형 하이브리드 자동차의 동력원 용량매칭
- 3. 병렬형 하이브리드 자동차의 단품 성능 최적화
- 4. 병렬형 하이브리드 자동차의 주행제어 알고리즘
- Ⅴ. 맺음말
- Ⅵ. 참고문헌
본문/내용
1. 압축비 가변형 엔진
Saab 가변 압축 엔진(SVC: Saab variable compression engine)은 독특한 가변압축비 시스템을 작은 엔진 배기량 및 높은 예압 시스템과 결합함으로써 현재 사용 중인 자동차 엔진보다 뛰어난 연료효율을 시현한다. 이 엔진은 고성능, 낮은 연료소모율 및 저배기가스를 동시에 실현시킨 새로운 개념의 엔진이다.
◎ 연료소모율 저하
기존 엔진의 고정 압축비는 다양한 운용조건을 고려해서 정한 한 개의 압축비인 반면에, SVC엔진의 압축비는 다양한 운용조건에 가장 적합하도록 계속적으로 변하게 된다. 일산화탄소, 질소산화물 배출도 현저하게 감소하고 있다.
◎ 대체연료
가변압축비는 연료에 대한 유연성을 획기적으로 향상시켜준다. 압축비를 연료의 특성에 맞게 조절할 수 있기 때문에 사용하는 연료에 가장 적합한 압축비로 운용하게 된다.
2. 6단 자동변속장치
6단 자동변속기인 6HP26은 현재주종장치인 5단 변속기 5HP24 보다 소형일 뿐만 아니라 근본적으로 성능 면에서 더 향상되었다. 중량은 13%가 감소하고 가속 특성이 5% 향상되었으며, 연료소모율은 5.7%가 감소하였다. 연료소모율의 감소는 6단 기어를 추가하고, SBC …
Saab 가변 압축 엔진(SVC: Saab variable compression engine)은 독특한 가변압축비 시스템을 작은 엔진 배기량 및 높은 예압 시스템과 결합함으로써 현재 사용 중인 자동차 엔진보다 뛰어난 연료효율을 시현한다. 이 엔진은 고성능, 낮은 연료소모율 및 저배기가스를 동시에 실현시킨 새로운 개념의 엔진이다.
◎ 연료소모율 저하
기존 엔진의 고정 압축비는 다양한 운용조건을 고려해서 정한 한 개의 압축비인 반면에, SVC엔진의 압축비는 다양한 운용조건에 가장 적합하도록 계속적으로 변하게 된다. 일산화탄소, 질소산화물 배출도 현저하게 감소하고 있다.
◎ 대체연료
가변압축비는 연료에 대한 유연성을 획기적으로 향상시켜준다. 압축비를 연료의 특성에 맞게 조절할 수 있기 때문에 사용하는 연료에 가장 적합한 압축비로 운용하게 된다.
2. 6단 자동변속장치
6단 자동변속기인 6HP26은 현재주종장치인 5단 변속기 5HP24 보다 소형일 뿐만 아니라 근본적으로 성능 면에서 더 향상되었다. 중량은 13%가 감소하고 가속 특성이 5% 향상되었으며, 연료소모율은 5.7%가 감소하였다. 연료소모율의 감소는 6단 기어를 추가하고, SBC …
참고문헌
[1]. 이현순 : 한국자동차산업의 세계화발판, 한국자동차공학회지, Vol.23, No.4. 2001.8.
[2]. 김천욱 : 한국자동차공업사초, 한국자동차공학회지, Vol.20～23, 1999.2.～2001.8.
[3]. 최주호 : 새로운 개념의 가변압축비엔진, 기계저널, Vol.40, No.5. 대한기계학회, 2000.5.
[4]. 이부윤 : 세계최초의 6단 자동변속장치, 기계저널 Vol.42, No 1., 대한기계학회, 2002.1.
[5]. 정우창 : 초경량철강자동차 차체제조기술, 자동차공학회지,Vol.23, No.4, 2001.8.
[6]. 배한일, 임장묵 : 차량간 충돌사고시 탑승자 상호 안전성 연구, 자동차공학회지, Vol.23, No.4, 2001.8.
[7]. Bibliographisches Institut: Wie funktioniert das?.,Bibliographisches Institut AG., Mannheins, 1963.
[8]. 신효철, 이건우, 이장무, 한동철, 조선휘, 박천경, 김동원, 자동차 구조의 해석 및 설계에 관한 연구, 한국과학재단, KOSEF 90-0200-01, 1993.
[9]. 關刡敏: 自動車工學(1, 2, Korona 社, 1967)
[10].2001 한국의 자동차산업: 한국자동차 공업협회, 2001.6.
[11].Isaac Asimov: Chronology of Sciene and Discorery, 丸善株式會社, 1992.
[12]. 이상준: 우리나라 자동차분야의 표준화 현황, 자동차공학회지, Vol.24, No.2, 2002.
[13].日本電氣學會: 電氣自動車의 最新技術, Ohmsha, 1999.
[14].German J., “Super Fuel Efficient New Generation Car Motor Assist Hybrid-,” University of Michigan, Automotive Engineering Seminar Series, Ann Arbor, USA, 2001.
[15].Isaya Matsuo, Takeshi Miyamoto, and Hiromasa Maeda, “The Nissan hybrid vehicle,” Proceedings of the 2000 Future Car Congress, Arligton, Virginia, April 2-6,2000.
[16].Caraceni and G.Cipolla, R.Barbiero, “Hybrid Power Unit Development for Fiat multipla Vehicle,” SAE International Congress and Exposition, Detroit, Michigan, February 23-26, 1998.
[17].Hyeoun-dong Lee, Seoung-Ki Sul, Han-Sang Cho, and Jang-Moo Lee, “Advanced Gear-Shifting and Clutching Strategy for a Parallel Hybrid Vehicle”, IEEE Industry Applications Society Annual Conference, 1998.
[18].Philipp Dietrich, Meinrad K. Eberle and Hans Ulrich Hrler, “Results of the ETH- Hybrid Ⅲ - Vehicle Project and Outlook,” SAE International Congress and Exposition, Detroit, Michigan, March 1-4, 1999.
[2]. 김천욱 : 한국자동차공업사초, 한국자동차공학회지, Vol.20～23, 1999.2.～2001.8.
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[5]. 정우창 : 초경량철강자동차 차체제조기술, 자동차공학회지,Vol.23, No.4, 2001.8.
[6]. 배한일, 임장묵 : 차량간 충돌사고시 탑승자 상호 안전성 연구, 자동차공학회지, Vol.23, No.4, 2001.8.
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[11].Isaac Asimov: Chronology of Sciene and Discorery, 丸善株式會社, 1992.
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[15].Isaya Matsuo, Takeshi Miyamoto, and Hiromasa Maeda, “The Nissan hybrid vehicle,” Proceedings of the 2000 Future Car Congress, Arligton, Virginia, April 2-6,2000.
[16].Caraceni and G.Cipolla, R.Barbiero, “Hybrid Power Unit Development for Fiat multipla Vehicle,” SAE International Congress and Exposition, Detroit, Michigan, February 23-26, 1998.
[17].Hyeoun-dong Lee, Seoung-Ki Sul, Han-Sang Cho, and Jang-Moo Lee, “Advanced Gear-Shifting and Clutching Strategy for a Parallel Hybrid Vehicle”, IEEE Industry Applications Society Annual Conference, 1998.
[18].Philipp Dietrich, Meinrad K. Eberle and Hans Ulrich Hrler, “Results of the ETH- Hybrid Ⅲ - Vehicle Project and Outlook,” SAE International Congress and Exposition, Detroit, Michigan, March 1-4, 1999.
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I D : ehho******* Date : 2014-11-01 FileNo : 16146704 |
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