금융

1. 홍콩항 홍콩항은 지난해 컨테이너 2193만teu를 처리해 부동의 세계 1위 컨테이너 항만 지위를 유지했다. 그러나 홍콩항은 상반기 11.2%였던 물량 증가율을 이어가지 못하고 하반기 물량이 지속적으로 감소하면서 12월에는 전년대비 2.9% 감소한 179만teu를 처리, 7% 증가에 머물렀다. 비록 홍콩항 최대 컨테이너 터미널인 콰이청터미널은 전년대비 11.2% 증가한 1343만teu를 처리하면서 두자리수 증가를 기록했지만 해상환적화물을 제외할 경우 인근에 위치하면서 광동성 수출입화물을 함께 처리하고 있는 심천항보다 오히려 처리물량이 적은 것으로 나타났다. 중국신화통신은 이처럼 홍콩항의 물동량 증가율이 크게 둔화되고 구체적인 항만시설 확충계획이 발표되고 있지 않은 점을 들어 조만간 컨테이너화물이 연간 30%가량 증가하고 있는 상해항과 심천항에 추월 당할 것으로 전망했다. 사실 홍콩항은 물량이 지속적으로 증가할 경우 CT9 남측에 위치한 씽이(Tsing Yi) 섬에 CT10을 추가 개발할 계획이나 물량증가율이 답보상태에 빠져 있어 구체岵?개발계획의 발표가 미루어지고 있다. 한편 허치슨과 더불어 홍콩항 콰이청 터미널 운영사인 MTL사는 컨테이너 하역장비를 확충해 2008년까지 크레인 생산성을 시간당 200teu까지, 연간 처리능력도 140만teu까지 증대할 계획이며 2xxx년이나 2012년 사이에 CT 10 개발사업에 참여하겠다고 밝혔다.