포항제철의 기술능력 발전과정에 관한 분석 고찰

3. 종합제철 프로젝트의 성립 □ 철강제조공정: 제선, 제강, 압연 등 □ 포항제철소 건설사업(1970～83년/4기 2차) ○ 한국 철강산업의 기형적 성장: 공정간 불균형, 시설규모의 영세성, 시설의 노후화 등 ○ 1958～69년 동안 7차례의 계획 - KIST 팀의 독자적 계획 수립 - 대일 청구권 자금에 의한 제철소 건설 □ 광양제철소 건설사업(1985～92년/4기) ○ 1973～80년의 중화학공업화 정책과 한국 산업의 급격한 성장 ○ 실수요자 및 입지 선정 논쟁 - 현대 vs 포항제철(1978년)/아산만 vs 광양만(1981년) - In-line Layout: 4～5일, 12시간, 8시간 30분 4. 사업계획능력 □ 기술용역계약 범위의 점진적 축소: 창업 17년만에 자립 ○ 외부기관의 협력(예: JG, KIST) → 사업계획활동의 내재화(예: 경영정책실) 5. 설비조달능력 □ 수명주기상 성숙기 → 과도기 → 유동기의 설비로 발전 □ 포항제철소 건설기 ○ 표준화된 설비, 일본에 크게 의존(IHI, KHI, MHI) ○ 충분한 재량권(예: 종이마패)을 바탕으로 공격적인 구매전략 구사: 설비도입선, 설비사양, 설비구성에 있어서 점차적으로 발전 □ 광양제철소 건설기 ○ 선진 철강국의 성장 둔화 및 설비제작업체들의 격심한 경쟁 ○ 최신예 설비의 채택(설비신예도 1위), 주요 설비도입선의 다변화(Davy, Vöest, MHI)에 입각한 설비통합, 비슷한 설비의 반복적 도입, 국제 공동컨소시엄을 통한 설비