현대자동차의 제휴

제품개발 / 생산방식의 자체적인 기술능력 축적 나. 북미시장 진출에 있어서 필요한 관련기술 도입 다. X카개발(엑셀)을 통한 북미시장 진출 / 급속한 수출성장 라. 한국 자동차산업에 대한 선진업체의 시각 변화 자동차 중요부품의 설계 및 조달을 해외의존 나. 무역마찰로 인한 선진국 메이커들의 기술이전 감소 다. 구형제품에 대한 기술만 획득했으므로 경쟁업체와의 기술격차 심화 과거 그랜저는 미쯔비시 구형모델 조립생산 2) 디자인과 설형평가를 50% 할당 3) 현대자동차는 차대 / 도장설계, 미쯔비시는 기술적인 측면 담당 1) 개발비용의 감소(2억$, 42개월의 개발기간) 2) 현대의 기술적 진보 3) 프로젝트의 성공으로 미쯔비시와의 동등한 제휴관계 유지 4) 1993년 소나타2 개발의 원동력 자동차 엔진 합작법인 설립(글로벌 엔진 얼라이언스) - 현대자동차의 θ(세타)엔진을 기본으로 한 최첨단 알루미늄 엔진 개발 - 1.8, 2.0, 2.4리터의 가솔린 엔진의 공동개발 - 플랫폼과 디자인 공유 2) 상용차 합작법인 논의 4) 승용차용 알루미늄 엔진 공동개발 합의