KTX

고속철도가 개통되면서 현재 서울에서 1시간(새마을호 기준)이 넘게 걸리는 천안아산역까지 34분이면 충분하다. 동대구까지는 1시간39분, 4시간반이 걸리던 부산까지는 2시간40분이 걸린다. 호남선 구간도 마찬가지다. 서울에서 광주까지 2시간반, 목포까지는 2시간49분으로 단축된다. 2xxx년이 되면 경부선축의 통행시간은 더욱 당겨져 서울～부산 구간이 1시간56분으로 줄어든다. 전국이 실질적인 반나절 생활권이 되는 것이다.
고속철도 개통은 통행시간은 줄이고 체류시간은 늘리는 효과를 가져와 여행 방식이 바뀌고 고속철도역을 중심으로 테마파크 개발이 활발해지는 등 관광산업에도 큰 변화를 가져올 전망이다. 프랑스의 경우 테제베(TGV) 개통전인 1980년까지 철도여행객중 무박 여행객은 26%에 불과했으나 테제베 개통 이후인 1985년에는 54%로 늘어났다.
열차가 시속 300km로 달리려면 그만큼 고도의 제작 기술이 요구된다. KTX의 경우도 영하 35도～영상 40도, 시간당 최대 강우량 150mm, 초속 500m의 강풍 등과 같은 혹독한 기후 조건에서도 시속 300km로 달릴 수 있도록 설계 제작됐다. 고속 주행에도 승객들이 불편하지 않도록 실내 공기와 습도 등을 …