우리나라 대기오염의 사례

산업화와 자동차 보급의 확대로 대기오염은 날로 심각해지고 있다고 할 수 있다. 대기오염물질을 발생시키는 원천은 너무나 다양하다. 자연적 인 발생원에 의한 대기오염도 발생하나, 오늘날 크게 문제가 되고 있는 것은 대부분 인간의 활동에서 비롯되는 인위적인 배 출원에 의한 대기오염이라고 할 수 있다. 그 예로 황산화물, 질소산화물, 일산화탄소, 오존 등을 들 수 있다. 그 중 현재 대두되고 있는 교토의정서와 관련된 오존과 관련된 우리나라의 대기오염의 사례와 함께 앞으로의 방향에 대해 생각해 봤으면 한다. 1990년대 이후 대도시의 오존 오염도가 단기환경기준(0.1ppm/시간)을 초과하는 횟수가 많아지고 있다. 오존경보제 실시 이후 위의 기사를 통해 알 수 있듯이, 오존경보 발령횟수(서울: 1995년 2회에서 1999년 41회)가 늘어나는 등 자동차로 인한 대기오염이 증가하고 있다. 오존의 단기기준(0.01ppm/시간)초과 현황의 원인은 서울 등 대도시지역에서의 자동차 운행의 증가로 들 수 있으나, 깨끗한 도시로 알려져 있는 과천도 97년의 경우 오존의 단기 기준치를 초과하는 등 오존 오염도가 이제는 대도시뿐만이 아닌 전국적으로 광역화되고 있음을 알 수 있다. 환경부에서는 오존 원인 물질인 질소산화물 농도를 줄이기 위해 천연가스 버스 보급, 제작차 배출허용기준 강화, 자동차 연료품질 강화 등 자동차 배출가스 저감대책을 적극 추진하고 있다. 또한 온실가스 감축을 위해 수도권매립지를 비롯한 대규모 매립지에서 발생되는 메탄가스를 활용한 발전시설 설치를 추진하고, 청정연료사용 의무화지역 확대(29개 시 → 35개 시), 기업-정부 간 자발적 에너지 절약협약제 도입·시행 등의 방안들이 고려되고 있다. 이렇듯, 앞으로 기후변화협약의 온실가스감축과 관련해 국제적인 강한 공세가 예상된다. 따라서 온실가스의 강제적인 의무부담 압력으로부…
이렇듯, 앞으로 기후변화협약의 온실가스감축과 관…