컨테이너 선박의 분류

컨테이너선 운항의 특색은 첫 번째로는 하역시간의 단축입니다. 컨테이너 터미널에서의 하역방식이 고도로 기계화됨에 따라 일시에 대량의 컨테이너를 처리할 수 있게 되어 선박의 재항 시간도 24내지 48시간으로 재래 선에 비해 크게 단축되었습니다. 두 번째로는 선형의 대형화입니다. 터미널에서 컨테이너의 하역이 신속화 됨으로써 대량의 컨테이너를 운송할 수 있게 되었고, 이것이 선형의 대형화를 초래하게 되었습니다. 세 번째로는 고속화입니다. 컨테이너선의 운항효율을 높이기 위해서는 운항일수의 단축이 도모되어야 했기에 선박이 고속화 되어가고 있습니다. 하지만 선박의 고속화는 연료의 소비량을 기하급수적으로 증대시키므로 현재는 18내지 22노트의 경제속도로 운항하는 선박이 많은 실정입니다. 네 번째로는 기항지의 소수화입니다. 컨테이너선을 합리적으로 운항하기 위해서는 기항지의 수를 제한하여, 한정된 소수의 주요 항(base port)간을 피스턴 식으로 운항하는 것이 효과적입니다. 다섯 번째로는 주간 배선 서비스입니다. 주간 배선 서비스(weekly service)라고 하는 것은 매주 1회 정기적으로 기항하여, 적하 화하는 것을 말하는 것입니다. 여섯 번째로는 스페이스 처리방식입니다. 컨테이너선을 운항하고자 하는 경우, 해운회사의 경제적 부담은 재래 선에 비할 수 없을 만큼 커지게 됩니다. 그래서 컨테이너선을 운영함에 있어서는 관계 선사간의 그룹화나 컨소시엄(consortium의 결성이라고 하는 형태로, 효율화를 꾀하고 있는 예가 많습니다. 스페이스 차터 방식이라고 하는 것은 같은 항로에 컨테이너선을 배선하고 몇몇 해운회사가 1척이나 몇 척의 컨테이너선으로 공동선대를 편성하여, 상호 스케줄을 조정하면서 운항하는 것을 말합니다.