항공교통시스템의 발달

FAA와 다른 협회 및 유관기관들의 규정 설정에 대한 정도 FAA는 1994년에 자유비행에 관한 중요한 규정을 만들었다. 이 규정들은 ICAO, EUROCONTROL, 산업 조종사 협회, NASA, 그리고 연관된 연구기관들과 세계의 여러 협회들과 공유되었다. 이미 이러한 처음 개념들은 많이 변화되었다. 이것은 여러 가지 많은 차이점들과 현존하는 것과 더불어 개선되어져야 하는 하드웨어, 소프트웨어적인 시스템들을 포함하며, 자유비행이 성공적이기 위해서는 절차와, 훈련, 그리고 연구 프로그램들 간에 상당한 운영에 관한 정치적인 협조들을 요구하고 있다. 전 FAA 의 연구 및 협력 부책임자인 George Donohue 씨는 자유비행이 조종사와 관제사관에 받아들여지기 전에 분명한 시험과 실행들을 보여주어야 한다고 강조하였다. 이러한 자유비행을 보여주고 테스트하기 위해서 Flight 2000이라는 시험이 알라스카와 하와이에서 2년간에 걸쳐서 진행 되었다. 하와이와 알라스카는 환경이 이러한 실험조건을 충족시킬 수 있기 때문에 선택되었다. 이 기간 동안 여러 중요한 운영상의 문제점들이 규정되어지고 수정되어지기를 희망했다. 2년간의 평가는 운송용 항공기와 여러 가지 다양한 군용 항공기들을 포함하고 있다. 대략 2000기의 항공기가 관련되어졌다. 일반항공기의 참여는 자발적이었다. 이러한 평가에서 모든 종류의 항공기를 포함하기 위해서 오하이오 벨리지역도 선정되었으며 대형 화물여객기들이 이 평가에 참여하였다. 이 평가들을 완료하고 Flight 2000에 대한 보고서가 완성되는 시점은 2005년으로 보고 있다.