서울시 시내버스 구조조정 실태와 성공전략에 관한 연구

2. 서울시 시내버스 현황 및 구조조정 실태 분석 1) 서울시 시내버스 현황 분석 서울시 시내버스업체는 1991년도에 도산으로 인해 13개 업체가 감소한 이래로 꾸준히 89개 업체를 유지해 오다가 IMF 한파로 인한 부도 및 자본잠식업체 등으로 부실업체가 점차적으로 늘어나기 시작하였다. 그러자 시당국은 구조조정을 통하여 해당부실업체를 감소하기 시작하여 1999년에는 86개 업체에서 80개 업체로 6개 업체가 감소되었으며, 2001년 4월말 현재 서울 시내버스업체는 총 65개 업체가 되었다. 더구나 버스업체들 간에는 서로 계열관계에 있는 업체들도 상당수이어서, 그룹관계에 있는 업체들을 하나의 업체로 합산하여 재고해 본다면 실질적으로 훨씬 적은 업체가 존재한다고 할 수 있다. 버스업체의 차량대수 변화추이를 살펴보면(<표 2> 참조), 1990년에서 1995년까지는 8,780대에서 8,845대로 버스대수가 총량제로 인하여 증가하였으나, 1998년부터 업체수 감소로 인해 버스대수 역시 점차적으로 감소하기 시작하여 2001년 4월말 현재 395개 노선에 8,525대가 운행중이다. 버스유형별로 살펴보면 1995년부터 도시형버스와 순환형버스는 꾸준히 증가하고 있는 반면, 좌석버스는 계속적으로 감소하고 있는 것을 알 수 있다. 이러한 이유는 2기 지하철의 단계적인 개통으로 인하여 서울시 시내버스가 간선기능 중심인 좌석버스에서 지선기능 및 순환기능의 도시형버스와 순환형버스로 전환되고 있기 때문이다. 세부적으로 살펴보면, 좌석버스 중 심야좌석버스는 1995년과 2000년 8월을 비교해 볼 때 33% 증가한 반면, 직행좌석버스는 51.8% 감소하였다. 이는 심야좌석버스는 지하철이 운행하지 않는 시간까지 운행하므로 그 시간대의 주요 교통수단 역할을 하고 있기 때문이며, 직행좌석버스는 운행을 개시하게 된 본 취지와는 달리 버스전용차로의 연장길이가 증가되고 있음에도 불구하고 도심통행속도는 점점 낮아지고 있기 때문에 이용승객이 줄어들어 감소되었다고 분석할 수 있다. 버스업…
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