현대&기아 미국시장진출전략

3) 선두 제품의 부재
현대&기아와 유사한 상황을 겪었던 일본의 브랜드들은 시장을 파고들 때 캠리와 어코드라는 아주 대중적인 제품을 통해 시장확대를 이루어 냈다. 과연 현재의 현대&기아에게 이만큼 대중적으로 인정받는 제품라인이 있는가? 대답은 ‘NO`이다. 고객들이 일단 현대&기아를 잘모르는 상황이 계속되고 있는 것이다. 처음에는 이런 시장상황하에서 개별브랜드ㆍ연계성 배제전략을 쓸 필요가 있는 것인지 하는 고민이 들 정도였다.
4) 다임러 크라이슬러와의 제휴 종결
현대와 다임러크라이슬러의 관계는 오랫동안 협의해왔던 트럭 합작회사가 무산되면서 시작됐다. 두 회사는 2001년 6월 1억 8천만 달러를 투자해 다임러크라이슬러의 차세대 디젤엔진 5만기를 2004년부터 생산하고 2005년부터는 10만대의 트럭을 생산할 계획으로 합작회사 설립에 합의했었다. 하지만 그동안 여러 가지 문제들로 인해 아직까지 시작도 하지 못하고 있는 상황이다. 현대측에서는 꾸준한 성장을 이루어 내고 있는 반면 다임러크라이슬러는 크라이슬러그룹의 만성 부진과 미쓰비시의 몰락 등으로 약화되고 있는 실정이기 때문에 이 제휴관계의 필요성이 작아졌지만 다임…