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싱가폴의 물류전략

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자료설명

세계의 교통과 전략상 중요지점에 위치해 있는 싱가포르의 물류전략에 관해 알아보았습니다.
싱가포흐의물류전략

목차/차례

  1. 1. 싱가폴의 기본 배경
  2. 2. 싱가폴의 물류정책 기본 방향
  3. 3. 싱가폴의 핵심경쟁력 : ‘SHIFT`
  4. 4. 싱가폴의 물류정책
  5. 5. 결론 도출

본문/내용

2000년 9억 1,xxx만총톤 선박 입항 2000년 싱가포르에는 14만 5,383 척, 9억 1,xxx만총톤의 선박이 입항하였다. 이는 1999년에 14만 1,523 척, 8억 7,700만총톤이 입항했던 것에 비해 척수는 2.7%, 톤수는 3.8%가 각각 증가한 것이다. 싱가포르는 지난 1986년 이후 선박 입항 톤수에서 세계 최대의 상항 지위를 지켜 왔다. 각 선종별로는 컨테이너선이 3억 3,760만총톤을 차지하여 전체 입항 톤수의 37.1%를 차지하였고, 유조선이 2억 9,450만총톤으로 32.4%, 살물선이 1억 3,250만총톤으로 14.5%를 각각 차지하였다.
이외에도 싱가포르 항에서는 2000년 총 1,865만톤의 선박용 벙커가 판매되었다. 이는 1999년에 1,889만톤이었던 것에 비해 1.3%가 감소한 것이다. 싱가포르 항에서의 벙커 판매량이 감소한 것은 지난해 유가가 급등한 데 따른 것이다. 그럼에도 불구하고 싱가포르는 세계 최대의 벙커 판매항의 위치를 고수하였다.

컨테이너 1,704만teu 처리, 세계 2위 2000년 싱가포르 항에서 처리된 화물은 3억 2,611만톤에 이른다. 가장 중요한 화물인 컨테이너는 1,704만teu으로 지난 1999년의 1,590만teu에 비해 7.2%가 증가하여 컨테이너 처리량 세계 2위를 …



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I D : minq******
Date : 2015-02-09
FileNo : 16127583

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