대기질 개선 대책

1.대기오염 현황 및 문제점 1)대기오염 발생원 현황 배출형태로 보면 고정 배출원과 이동 배출원으로 나눌 수 있다. ☆고정 배출원: 주택, 공공건물, 산업체, 화력발전소등 고정되어 있는 것 ☆이동 배출원: 자동차, 선박, 기차, 항공기등과 같이 움직이는 것 고정배출원은 점오염 과 면오염, 이동배출원은 선오염 이라고도 한다. 전국의 연료사용현황을 살펴보면 1987년이후 유류 사용량이 매년 10%이상 증가하고 있으며, 이 중에서 고정배출원에서 주로 사용하는 연료인 중유는 전체 유류사용량의 약 30 %를 차지하고 있으며, 점배출원에서 15% 정도 사용하고 있는 경유도 이와 유사한 사용량을 보이고 있다. 또한, 1990년대 이후에는 점배출원에서 사용하는 중유의 사용량 증가율은 높지 않은 반면, 이동 배출원인 자동차가 주로 사용하는 휘발유와 경유의 사용량 증가율이 높게 나타나고 있다. 또한, 전체석탄사용량 즉, 무연탄과 유연탄 사용량의 합은 거의 변화하지 않고 있는 반면에 전체 가스사용량, 즉 LNG와 LPG 사용량의 합은 1992년 이후부터 매년 큰 폭으로 증가하고 있다. 1987년도에는 무연탄 사용량이 유연탄 사용량의 1.5 배 정도나 되었으나, 1989년부터 무연탄 사용량이 감소하기 시작하였으며 1991년에부터 감소 폭이 크게 증가하여 1995년도에는 무연탄 사용량이 유연탄 사용량의 6분의 1에 불과하였다. 이는 가정난방에서 무연탄을 원료로 사용하는 연탄을 가스와 유류로 대체하였고 산업체에서도 먼지 등의 문제를 야기하는 무연탄을 유연탄과 유류로 대체하였기 때문이다. 동기간 중에 무연탄의 감소 폭만큼 유연탄이 증가하였는데, 유연탄의 증가는 산업체와 화력발전소에서의 유연탄 사용량이 증가하였기 때문이다. 2)이동배출원(자동차)에 의한 대기오염 고정오염원(공장등)은 장소등이 한정적이기에 제어가 가능하지만 이동발생원인 자동차는 제어가 아주 힘들다. 그래서 대기오염의 연료분야과 관련깊은 자동차의 배출오염에 대해 좀더 알아보겠다.