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교통론 레포트
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자료설명
교통에 관한 레포트
교통론레포트
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목차/차례
Ⅰ. 서 론 ------------------------------------------- p.2
Ⅱ. 교통의 본질
1.교통의 정의 --------------------------------------------- p.22.교통수단(운반구)의 범위 ------------------------------------ p.3
3.교통수단(운반구)의 결정 ------------------------------------ p.3
Ⅲ. 교통의 발달1. 자동차의 발달과정 ---------------------------------------- p.4
2. 철도의 발달과정 ------------------------------------------ p.9
3. 선박교통의 발달과정 -------------------------------------- p.11
4. 항공교통의 발달과정 -------------------------------------- p.14
5. 도로교통의 발달과정 -------------------------------------- p.17
6. 우리나라 개회기 이전의 교통수단 ---------------------------- p.19
Ⅳ. 교통발달의 역사적 흐름1. 교통량의 변화에 관한 각종 자료(도표)들 ----------------------- p.20
2. 앞에서 다룬 표에 관한 언급 및 분석 -------------------------- p.24
Ⅴ. 교통의 기능
1. 사회적 기능 -------------------------------------------- p.25
2. 경제적 기능 -------------------------------------------- p.27
Ⅵ. 현대사회와 교통 ------------------------------------- p.29
Ⅶ. 교통의 문제점 --------------------------------------- p.29
Ⅷ. 결 론 --------------------------------------------- p.30
■ 참고자료 ------------------------------------------------- p.31본문/내용
■우리나라 자동차 역사
○ 1903년 - 우리나라 최초의 수입 자동차
1903년 고종황제 즉위 40주년에 미국 공관을 통해 “포드 또는 캐딜락` 승용차 1대를 칭경식 의전용 어차로 들여온 것이 우리나라 최초로 등장한 자동차였다. 하지만, 그 이전에도 우리나라에는 서양 외교관이나 기술자 또는 선교사들이 갖고 온 자동차가 있을 것으로 보인다. 그 중 하나로 보이는 차는 1901년 봄 미국 시카고대학의 사진학 교수이며 여행가였던 버튼 홈즈가 한강을 구경하러 가다가 소달구지를 들이받아 사고를 낸 차가 바로 그것이다.
이때부터 어용으로 들여온 차가 4대로 1911년 조선 초대 총독 데라우찌가 고종 환심용으로 들여오기 시작했고 일본인들과 국가 대신들이 자가용으로 몰고 다니기 시작 했던 1913년경부터 비로써 일반 국민의 자동차 시대가 개막 되었다.
○ 1911년
1911년 진주에 살았던 일본인 에가와는 포드 8인승 무개차 1대를 들여와 마산-삼천포간을 달리는 우리나라 최초의 버스영업을 시작 했었다고 전해진다. 이 차에는 대개 10명까지는 탈 수 있었으며, 저녁에는 천막지붕을 치고 가스등을 달고 다녔다고 한다.
당시의 버스요금은 1인당 마산-진주간이…(생략)
○ 1903년 - 우리나라 최초의 수입 자동차
1903년 고종황제 즉위 40주년에 미국 공관을 통해 “포드 또는 캐딜락` 승용차 1대를 칭경식 의전용 어차로 들여온 것이 우리나라 최초로 등장한 자동차였다. 하지만, 그 이전에도 우리나라에는 서양 외교관이나 기술자 또는 선교사들이 갖고 온 자동차가 있을 것으로 보인다. 그 중 하나로 보이는 차는 1901년 봄 미국 시카고대학의 사진학 교수이며 여행가였던 버튼 홈즈가 한강을 구경하러 가다가 소달구지를 들이받아 사고를 낸 차가 바로 그것이다.
이때부터 어용으로 들여온 차가 4대로 1911년 조선 초대 총독 데라우찌가 고종 환심용으로 들여오기 시작했고 일본인들과 국가 대신들이 자가용으로 몰고 다니기 시작 했던 1913년경부터 비로써 일반 국민의 자동차 시대가 개막 되었다.
○ 1911년
1911년 진주에 살았던 일본인 에가와는 포드 8인승 무개차 1대를 들여와 마산-삼천포간을 달리는 우리나라 최초의 버스영업을 시작 했었다고 전해진다. 이 차에는 대개 10명까지는 탈 수 있었으며, 저녁에는 천막지붕을 치고 가스등을 달고 다녔다고 한다.
당시의 버스요금은 1인당 마산-진주간이…(생략)
참고문헌
○ 참고서적
(1) 1997.3. 1997 전국통계연감. 한국시도행정연구소.
(2) 양수길. 1994.12. 한국교통관광통계. 교통개발연구원.
(3) 장재훈 外 5人. 고등학교 지리부도. 1997.3. 고려서적 주식회사.
(4) 김경성. 1963. 인문지리學. 법문사.
(5) 오준영. 1980. 교통지리. 형설출판사.
(6) 김상호. 檀紀 4293.1. 지리학개론. 평화당인쇄주식회사.
(7) 김재규 2003. 경찰교통론. 경찰승진연구회
(8) 이상두 2002. 경찰교통론. 경찰승진연구회
(9) 홍창의 2001. 교통통계학. 정일.
(10) 박창수 2002. 교통공학원론. 정일
(11) 남영우 1999. 한국의 도시. 법문사
○ 참고논문
(1) 도시교통 : 도시교통수요 「 페턴 」과 교통체계 박훈립. 1975
(2) 도시형태와 도시교통 발달의 관계 : 한국의 중소도시를 중심으로 이은숙. 1988.
(3) 도시교통 : 우리나라의 도시교통 문제와 정책과제 김광수. 1983.
(4) 한국사회의 교통문화 최상진, 김정인, 손영미, 박정열. 2003.
○ 참고 Site
(1) http://myhome.naver.com/boxer3518/
(2) http://web.edunet4u.net/~machine/99/mach1/motor.htm
(3) http://onone.hihome.com/korea/
(4) http://www.home.uos.ac.kr/~nahm/kus/kus-4.html
(5) http://www.kakhwa.es.kr/internet/jejudo/tran.htm
(6) http://100.empas.com/entry.html/?i=724029&v=&Ad=Encyber
(7) http://www.topianet.co.kr/topia/3/3sa/3sa210107.htm
(1) 1997.3. 1997 전국통계연감. 한국시도행정연구소.
(2) 양수길. 1994.12. 한국교통관광통계. 교통개발연구원.
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(5) 오준영. 1980. 교통지리. 형설출판사.
(6) 김상호. 檀紀 4293.1. 지리학개론. 평화당인쇄주식회사.
(7) 김재규 2003. 경찰교통론. 경찰승진연구회
(8) 이상두 2002. 경찰교통론. 경찰승진연구회
(9) 홍창의 2001. 교통통계학. 정일.
(10) 박창수 2002. 교통공학원론. 정일
(11) 남영우 1999. 한국의 도시. 법문사
○ 참고논문
(1) 도시교통 : 도시교통수요 「 페턴 」과 교통체계 박훈립. 1975
(2) 도시형태와 도시교통 발달의 관계 : 한국의 중소도시를 중심으로 이은숙. 1988.
(3) 도시교통 : 우리나라의 도시교통 문제와 정책과제 김광수. 1983.
(4) 한국사회의 교통문화 최상진, 김정인, 손영미, 박정열. 2003.
○ 참고 Site
(1) http://myhome.naver.com/boxer3518/
(2) http://web.edunet4u.net/~machine/99/mach1/motor.htm
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(4) http://www.home.uos.ac.kr/~nahm/kus/kus-4.html
(5) http://www.kakhwa.es.kr/internet/jejudo/tran.htm
(6) http://100.empas.com/entry.html/?i=724029&v=&Ad=Encyber
(7) http://www.topianet.co.kr/topia/3/3sa/3sa210107.htm
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I D : rmsw******* Date : 2013-05-14 FileNo : 16117374 |
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