교통사고 예방방안에 대하여

1.교통여건 변화 우리는 1970년대와 1980년대를 거치면서 지역경제가 비약적으로 발전하고, 국민들의 소득 수준이 향상됨에 따라 시민들은 보다 안락하고 윤택한 삶을 추구하고자 하는 욕망이 생겨났다. 그리하여 1980년대 후반부터 갑자기 증가하기 시작한 자동차는 1세대당 1대 이상의 자동차를 보유하는 시대가 도래하게 되었다. 국민의 소득수준의 향상으로 인해 자가용 승용차가 증가하고 있으며, 이에 따른 운전면허 소지자의 증가는 자연스런 일이다. 운전면허 종별에서는 1종 면허 보다 상대적으로 취득하기가 쉬운 2종 면허 취득이 증가하였으며, 남성보다는 여성들의 운전면허 취득이 크게 증가하고 있다. 2000년말기준으로 발표한 우리나라의 운전면허 소유자는 18,697,346명이며, 그 중 32.1%인 5,995,349명이 여성이다. (경찰청 통계자료 참고) 이러한 자동차의 증가와 운전면허 취득의 증가는 앞으로도 꾸준히 증가할 것으로 여겨지나, 도로의 확장과 교통시설의 확충 등은 국가재정의 열악성과 주변환경의 여러 여건에 의해 쉽게 이룰 수 없을 것으로 보인다. 2.교통사고의 실태 국가마다 사망사고의 기준은 서로 상이하며, OECD 등 국제적으로 널리 통용되고 있는 기준은 교통사고 후 30일 이내이나 우리나라의 경우 교통사고 후 72시간 이내 사망자가 발생된 사고를 사망사고라 정의하고 있다. 그러나 경찰청의 교통사고 통계는 2000.1.1부터 OECD 기준과 동일하게 “30일 이내”로 변경하여 사용하고 있다. 3. 교통사고의 발생 원인 분석 사고라 함은 일반적으로 불완전한 행동과 물리적인 불완전한 조건에 의하여 발생되는 인명의 손상이나 재산적 손실 및 시간의 낭비를 초래하는 재난이라 할 수 있다. 따라서 이러한 견지에서 볼 때 교통사고는 물리적인 여러 여건을 바탕으로 교통주체인 운전자와 보행자의 교통활동에 의해 역기능적으로 발생하는 산물이다. 따라서 교통사고의 발생요인 및 특성을 어느 것 하나로 단정 지…
따라서 교통사고…